國內最大全電動客船將落戶武漢 長江遊覽未來迎更多可能

　　國內最大的全電動客船7月完成了船體結構建造，國慶節前將投入到武漢兩江四岸的觀光旅遊接待中。

　　這艘船集環保節能、體驗感佳等優點，接下來武漢旅發投集團計劃用兩年時間，將武漢輪渡公司300客座以下游船全部改為全電推進船，這對武漢兩江觀光旅遊提檔升級的意義不言而喻。

　　體驗感和舒適度的全面升級

　　全電動客船，也就是以電池提供船舶所需全部能源，包括船舶航行動力需求和日常用電需求的動力形式的客船。

　　中船重工712所為這艘全電動客船提供全船動力系統，該所電推事業部主任周淩輝介紹，傳統柴油機推進船舶因動力系統設備佈置，客艙空間受限，不利於全船振動和噪聲抑制，所以遊客在乘坐時大多數時候都會感覺到船身振動和噪音，有時還能聞到柴油機尾氣的味道。

　　而採用全電動後，則可以減振、降噪，完全實現零排放。“此外因動力設備佈置靈活性增加，可以將客艙空間設計得更加合理，充分實現客船以乘客需求為首位的設計思想。”

　　這是一次長江觀光遊覽體驗感和舒適度的全面升級。

　　長江日報記者了解到，全電動客船雖然有諸多優點，但目前在世界範圍內卻並不多見。周淩輝説，目前國外投入使用的全電動客船不超過5艘，主要運行于北歐挪威峽灣地區。比較有代表性的是挪威于2014年開工建造的“ZeroCat 120”全電動車客渡，可承載120輛車和360位乘客。還有丹麥于2016年開工建造的“Ellen”全電動渡船，可承載198名乘客。

　　長江觀光靜待更多空間和可能

　　在武漢，“過江”是一種生活方式。從輪渡到觀光遊船，全電動的高性能遊船普及，與其説是一艘船，乃至後續一批遊船的提檔升級，不如説是對兩江觀光服務品質提出了更多要求，也帶來了更大的發展空間和可能。

　　華中師範大學旅遊規劃與景觀設計研究院黃翔教授認為，全電動客船的市場應用實現節能環保，體現了生態文明建設理念。長江遊覽是武漢一張不可多得的城市名片，“品牌要維護好，名片要利用好。期待未來長江遊覽能推出更多有品質、有體驗感的産品。”

　　大眾旅遊新時代，遊客要看美麗的風景，更要感受美好的生活。在國外，不少人把郵輪看成是漂浮在水上的五星級酒店，每年總有些休閒度假的時光是在郵輪上度過的。如果將武漢的城市文化與生活方式結合遊船觀光體驗，展現品質、便利、主客共享的生活空間，或是未來長江觀光旅遊的方向之一。

　　舒適的乘坐體驗感，更大更有利發揮的客艙空間，加上優化調整越來越美的水岸線。白天吹江風、到兩江沿岸的打卡景點，進入夜晚，除了美食，更有文化藝術、城市生活。更遠些，或許還能從武漢出發，誕生串聯起整個長江沿線的旅遊休閒體驗産品，帶來經濟、社會、人文等多重價值。

　　國內最大、長江首艘全電動客船即將落戶武漢，一座城市的美從言説一個面向未來的城市故事開始，我們還有很大的空間。（稿件統籌：甘娟 張文輝）