武穴長江公路大橋主塔封頂

　　原標題：每天“長個”0.65米 武穴長江公路大橋主塔封頂

武穴長江公路大橋北主塔封頂。（湖北日報全媒記者 雷闖 攝）

　　每天“長高”0.65米，創造世界斜拉索橋主塔施工最快速度。11月18日，經過411天的緊張施工，由省交投集團投資、湖北路橋公司施工的武穴長江公路大橋北主塔順利封頂。至此，該橋南北主塔全部建成，預計2020年底通車。

　　武穴市四望鎮長江北岸，巍峨雄壯的“鑽石型”主塔矗立江中。武穴長江公路大橋有限公司副總經理趙文藝介紹，北主塔高267.422米，相當於90層樓高，位居世界同類型橋梁前列。開工以來，建設者不斷創新，主塔平均每天“長高”0.65米，超過世界斜拉索橋主塔“日長”0.5米的平均水準，成為全球“長”得最快的斜拉索橋。

　　武穴長江公路大橋是湖北規劃的“七縱五橫三環”高速公路網中麻城至陽新高速公路的組成部分，起于武穴市四望鎮，止于黃石市陽新縣，接杭瑞高速公路湖北段。該橋全長3355米，主跨808米，設計雙向6車道。2019年10月25日，該大橋南主塔率先封頂。

　　據介紹，該橋主塔“長個”快的主要原因是採用了新的施工工藝。面對兩層破碎帶且基岩傾斜等複雜地質情況，樁基施工中在國內首次使用了階梯式鑽頭，變常規的2級-3級成孔施工法為1級成孔施工法，僅用15天就打完一根深達110米的樁基，創造了世界斜拉索橋樁基成孔最快速度，比規劃時間縮短了一半。目前，該工藝工法正在申報國家專利，為全球同類地質條件大直徑長樁基快速施工積累了寶貴經驗。（湖北日報記者雷闖、通訊員黃穎傑、黃馬傑）