荊門躋身全省五個保稅物流中心之列

　　原標題：荊門不沿邊，不靠海，沒高鐵，無民用機場——何以躋身全省五個保稅物流中心之列

首批貨物進入荊門保稅物流中心。

　　11月19日，隨著價值11.3萬美元的無紡布和聚丙烯短纖産品運入保稅倉，荊門保稅物流中心(B型)正式封關運行。這是繼襄陽、黃石、宜昌、仙桃保稅物流中心之後，湖北省投入運行的第5個B型保稅物流中心。

　　荊門B保中心面積0.241平方公里，總投資5.32億元，可滿足年物流作業量160萬噸的生産需求，海關、國檢通關服務場所一應俱全，5個保稅物流倉庫，輻射江漢平原、鄂西地區……

　　不沿邊，不靠海，沒高鐵，無民用機場，荊門靠什麼拿到B保中心項目？又是怎樣謀劃對外開放發展？

　　搶築開放大通道

　　“荊門保稅物流中心是湖北的第5個，也是最後一個，相當珍貴。”11月19日，武漢海關副關長沈建明在荊門B保中心啟動運行之際説，這個項目來之不易。

　　搶奪最後一個，區域競爭之激烈，可以想見。

　　“論對外開放，荊門有歷史的期盼和現實的渴求。”荊門市商務局局長朱延琳説。

　　“楚塞三湘接，荊門九派通。”作為昔日的荊楚門戶，荊門長時間是湖北的交通要塞。然而，時至今日，荊門卻是全省唯一不通高鐵的市州，荊門極度渴求對外開放的通道。

　　謀求開放新突破，實力支撐是“硬杠杠”。

　　得益於雄厚的産業基礎，荊門外向型經濟、加工貿易發展迅猛，出口過千萬美元企業達到33家，位居全省前列。2017年，荊門進出口總值同比增長28.1%，居全省第2位。荊門市商務局測算，“十三五”末，荊門企業對保稅物流的需求將達到140萬噸。

　　名額少之又少，機遇稍縱即逝。2017年初，荊門開始邊申報、邊建設保稅物流中心。

　　2017年12月26日，國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯管理局准予設立荊門B保中心。2019年3月26日，荊門B保中心通過驗收。

　　三年磨一劍，荊門站在了新的開放起點。

　　“橋頭堡”按下快進鍵

　　11月19日，三輛滿載貨物的集裝箱車緩緩駛入荊門保稅物流中心卡口，報關大廳和卡口工作人員通過數據採集系統與申報數據的核碰，判定數據一致，可以放行。

　　這是荊門保稅物流中心的首單業務，來自湖北金龍非織造布有限公司，是價值81304美元的無紡布，貨物目的地是越南、日本和新加坡。

　　貨物成功過關，湖北金龍非織造布有限公司外貿經理王磊很興奮，因為貨物通過荊門保稅物流中心出口，可將出口退稅時間提前15天左右。而且，貨物生産完畢後直接發往保稅物流中心倉儲，根據合適的船期再裝箱出口，也解決了企業倉庫緊張的問題。

　　節省時間、物流、倉儲成本，正是荊門企業翹首以盼的“紅利”。

　　“過去，荊門連單獨的海關都沒有，是進出口的一道‘硬傷’。”荊門博洋供應鏈公司副總經理李高文説，此前，荊門企業辦理進出口，主要選擇荊州、宜昌、武漢。如今，家門口擁有B保中心，荊門企業可節省3項成本。

　　算物流成本，一個集裝箱從荊門運到武漢，成本超過2000元，而從企業廠區直接送到荊門B保中心，成本至少可下降1000元；算時間成本，企業辦理出口退稅手續，以前要跑完荊門、荊州、武漢三地才能完成，時間最快7天，一般要15天左右，而現在只需1天；算倉儲成本，企業進口貨物抵達荊州港，必須一次性提貨運到企業倉庫，現在貨物到荊門B保中心倉庫，企業可多批次提貨，一次用多少就提走多少，相當於給企業建了一個倉庫。

　　分享開放發展“紅利”，20多家外貿企業和物流、供應鏈企業搶灘B保中心。荊門出口第一大企業，年出口超過4億美元的格林美新材料公司，計劃自行設立物流企業入駐。

　　深圳博洋供應鏈公司專門在荊門設立分公司。“我們計劃投入千萬元打造一流外貿服務，幫助荊門外貿企業捕捉更多海外信息，解決進出口中的難點、痛點。”荊門博洋供應鏈公司總經理李高文説。

　　湖北愛地國際物流服務有限公司，此前已在武漢、宜昌、荊州佈局。“荊門有B保中心後，我們立即在荊門成立了分公司，希望開展更深層次的合作。”該公司市場部經理張竹青表示。

　　放大B保中心效應，荊門啟動“保稅+産業”助推産業升級換代。荊門市政府副秘書長王孌介紹，作為全國首個、全省唯一的通用航空産業示範區試點城市，荊門航空産業園已吸引14家企業入駐，每年飛機零部件和航空設備的進出口額達到3000萬美元。“我們計劃開展‘保稅+航材’業務，把荊門打造成通用航空器材配送中心。”

　　“小切口”謀劃“大文章”

　　11月25日，荊門B保中心旁，一條六車道嶄新公路通車。它越過三環線，直達今年9月才開通的浩吉鐵路掇刀站。

　　“沿三環線兩側，一邊佈局B保中心，另一邊佈局鐵路貨運作業區，共同組成公鐵聯運的荊門內陸港核心區。”朱延琳説。

　　荊門國際內陸港，一個由B保中心而“引燃”的省重點項目。2017年3月，省政府同意荊門設立B保中心，荊門國際內陸港項目也順勢而生。

　　朱延琳介紹，按照規劃，荊門國際內陸港由“一核兩港”構成，即內陸港核心區、荊門新港和荊門空港。核心區，主要包括保稅物流中心、鐵路物流作業區、公路物流作業區、流通加工區、産業園區、綜合服務區六大功能區。

　　荊門新港分別佈局在鐘祥和沙洋，以石牌港區、沙洋港區為重點，建成物流倉儲項目，同步謀劃臨港産業園區；荊門空港，包括位於鐘祥的冷水機場，荊門城區漳河新區的漳河機場。

　　目前，荊門已投資7.7億元在石牌港和沙洋港新增千噸級泊位10個。荊門B保中心至石牌港的S439疏港公路通車，今年上半年，石牌港集裝箱吞吐量同比增幅達70%，沙洋港散件雜貨運輸量同比增長81.43%，已累計集裝箱吞吐量突破1萬標箱。

　　“荊門B保中心的運行，為國際內陸港打通了一條新通道，為荊門的對外開放推開了一扇窗。”朱延琳説，不久的將來，荊門將構建鐵、水、公、空等多式聯運格局，實現由交通末梢到開放新高地的新跨越。（文/圖 湖北日報全媒記者 嚴運濤 通訊員 歐曉平 周桂）