湖北引領船舶綠色動力技術潮流

　　12月3日，第20屆中國國際海事技術學術會議和展覽會在上海新國際會展中心舉辦。總部位於武漢的中國船舶第七一二研究所（以下簡稱七一二所）在展會上發佈了300客位電動船“君旅”號和500千瓦級船用氫燃料電池系統等産品，引領國內船舶綠色動力系統技術新潮流。

　　國內首艘300座純鋰電客船武漢造

　　目前，國內客船大多是柴油動力或柴電混合動力，已有的純電動客船基本都是幾十個座位的小型湖泊用遊船。此次，七一二所發佈的“君旅”號，是內河電動遊船中的“大塊頭”。

　　這艘船長53.2米，總噸位近700噸，一次最多可搭乘300名遊客。該船採用鋰電池驅動，電池容量2.23兆瓦時，充滿電需6小時。7節航速下可連續航行8小時，最大航速10節左右。

　　鋰電驅動有很多好處。“零排放，運轉噪音小。經測試，該船開動時噪音不足54分貝，達到豪華轎車的標準。”七一二所副所長李明勇説，不僅環保，也能帶給遊客更佳的乘坐體驗。

　　鋰電池用在船上，安全性如何？李明勇表示，七一二所獨創了“熱失控阻斷”等核心技術，在船用鋰電池過充5倍，外部燃燒12分鐘等極端情況下，可保證不起火、不爆炸。

　　當前，國家對環保要求越來越高，船舶動力清潔化是大勢所趨。“君旅”號是七一二所為武漢旅遊發展投資集團有限公司打造的，11月中旬已交付，將用於長江遊覽觀光。“公司計劃將長江遊船逐步改為全電動力船，提升長江觀光休閒旅遊品質。”武漢旅發投公司負責人説。

　　船用氫燃料電池國際領先

　　七一二所是我國船用電力推進系統、化學電源及其配套裝置專業研究所，50多年來，在電力推進系統領域積累頗深。此次發佈的另一種新産品——500千瓦級船用氫燃料電池系統，其關鍵性能指標達到國際先進，填補了國內該領域的空白。

　　氫燃料電池系統和鋰電池系統一樣具有振動噪聲低、零排放無污染等優點。氫燃料電池系統能量密度是鋰電池系統的3倍多，“在儲能量要求更高時，氫燃料電池優勢就顯現出來了。”七一二所副所長朱剛説。氫燃料電池應用範圍更廣，內河、內湖和近海的公務船、客船、遊船均可使用。

　　據了解，國外現階段船用燃料電池功率一般在350千瓦以內，正在向500千瓦至1000千瓦的燃料電池系統發展。據專家預計，到2025年，全球氫燃料電池系統改造船數量和新建氫燃料電池船舶數量將分別達到約400艘和200艘，氫燃料電池系統市場規模將達到200億元。

　　船用氫燃料電池系統正在走向陸地。2019年5月，七一二所研發的60千瓦燃料電池發動機順利通過中汽中心天津汽車檢測中心的強制性檢驗，該型燃料電池發動機面向城市客車開發，各項指標均達到國內先進水準，標誌著七一二研究所已具備新能源汽車用燃料電池發動機設計和開發能力。未來，搭載漢産燃料電池發動機的新能源汽車有望上路奔馳。（湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 周彌）