2016年度，江蘇省收費公路通行費收入為343.1億元，支出總額為620.9億元，共減免車輛通行費43.7億元。6月27日，《2016年江蘇省收費公路統計公報》向社會公佈。據悉，這是江蘇收費公路第四次公佈年度賬本。收費公路到底多不多，通行費收入用得合理不合理？記者就相關熱點問題採訪了省交通運輸部門。

　　國家正式確定“貸款修路、收費還貸”政策後，我省于1987年建成第一條收費公路。截至2016年，全省高等級公路里程達到40170公里，是1987年的21倍。目前，全省高速公路已經實現縣縣通，平均每13公里就有一處互通供車輛進出，高速公路收費站基本實現ETC收費全覆蓋。

　　在全省公路總里程157304公里的總盤子中，包括高速公路、一級公路在內的收費公路里程為7282.9公里，佔公路總里程的4.63%。其中，高速公路4374.3公里，一級公路2686.6公里，獨立橋梁隧道221.9公里，分別佔收費公路里程的60.1%、36.9%和3%。也就是説，絕大部分公路是免費通行的。

　　長期以來，我省收費公路建設主要依靠銀行貸款等債務性資金，截至2016年底，全省收費公路累計建設投資總額為3051億元，其中資本金投入1196.9億元，債務性資金投入1854億元，分別佔39.23%和60.77%。在這些債務性資金投入中，銀行貸款1706.9億元，佔92.07%。

　　從全省收費公路收入情況看，2016年通行費收入共計343.1億元。從全省收費公路支出情況看，2016年收費公路支出總額620.9億元。其中，還本付息支出496.4億元（含當年度舉借新債償還貸款支出275.2億元），償還債務本金支出佔68.7%，償還債務利息支出佔11.2%，養護支出佔3.4%，改擴建及其他支出佔1.7%，運營管理支出佔6.4%，稅費支出佔8.5%，其他支出佔0.1%。記者注意到，2016年收支相抵缺口為277.9億元，剔除借新還舊的因素，實際當年度缺口為2.6億元，與2015年同口徑相比較，2016年較2015年收支平衡相差28.1億元。究其原因，到期債務較多，實際償還債務本金支出較2015年增加51.2億元。

　　從我省收費公路發展趨勢來看，大規模建設高峰已經過去，建設規模增加有限，通行費收入會隨著交通量的增長而增加，收費公路的償債能力將不斷增強，屆時債務規模會逐步下降，收支趨於平衡，直到償還全部債務。