原標題：2016年江蘇物流綜合指數昨日發佈：降本增效，物流為江蘇實體經濟發展“提速”

　　物流綜合指數是物流業發展狀況的評價指標。綜合物流指數越大，説明該地區物流業發展越繁榮，對經濟的支撐也越強。昨天，江蘇省經信委發佈了2016年江蘇物流指數的通報：2016年，江蘇物流綜合發展水準穩步提升，綜合物流指數為0.5355，比上年增長了4.40%，江蘇省物流發展規模進一步增強，物流需求結構持續優化，物流運行品質不斷提升，物流企業盈利能力持續改善。

　　物流綜合發展水準穩步提升

　　從物流指數構成來看，2016年，江蘇省物流綜合指數為0.5355，比上年增長了4.40%，物流業綜合發展水準穩步提升。江蘇省物流行業基礎條件及效益指數為0.5603，同比增長2.92%，行業基礎條件有所提升。

　　從分市指數情況來看，蘇州與南京物流綜合發展水準靠前，物流綜合指數高出全省平均水準47%。其中南京市物流行業基礎條件及效益指數0.8093，為江蘇省第一。鎮江、泰州物流綜合指數首次突破0.45，邁入物流綜合發展水準好的城市。連雲港、淮安與宿遷比上年也有不同程度的提升。

　　從社會物流需求來看，2016年江蘇省社會物流總額245868.40億元，同比增長6.46%，佔全國社會物流總額的10.70%。工業品物流總額、進口物流總額和外省市商品購進額佔社會物流總額的比重分別為81.46%、5.14%和 11.71%，總體呈現工業品物流需求緩中趨穩，國際物流需求降幅收窄明顯和國內貿易物流需求平穩增長的態勢。電子商務、快遞業快速增長進一步拉升了消費物流需求，單位與居民物品物流總額繼續保持高速增長態勢。

　　物流“降成本”成效明顯

　　2016年，江蘇省社會物流總費用與GDP的比率為14.40%，較上年下降0.40個百分點。這表明，江蘇省經濟運行中的物流成本有所下降，物流運行的品質有所提升，物流領域“降成本”取得了積極成效。

　　以丹陽颶風物流為例，早在2013年，該公司便自主研發運營智運通一站式OTO物流平臺，直接服務於大中型生産製造業物流運輸需求，實現物流運作流程全程透明化，開創了傳統物流+互聯網的轉型先河。如今，颶風物流利用數字化技術，為生産企業降低物流運輸成本5%—15%。

　　從製造業物流成本來看，江蘇省製造業企業物流成本佔營業收入的比重為9.78%，較上年下降0.38個百分點，其中泰州市9.18%，較上年下降1.29個百分點。江蘇省製造業企業貨物庫存額佔營業收入的比重7.33%，較上年下降0.26個百分點，其中連雲港下降1.05個百分點，南京下降0.88個百分點。

　　從物流企業經營成本來看，運輸企業主營業務成本佔營業收入的比重為88.96%，同比上升1.02個百分點，增速比上年減少了2.09個百分點。2016年物流業景氣指數顯示，去年江蘇省平均庫存量指數、庫存週轉次數指數均值為48.4%、51.9%，分別增長1.53個百分點和0.99個百分點，表明當前江蘇省物流業去庫存達到一定的成效，供應鏈上下游企業的經濟活動較為活躍，庫存週轉加快，週轉效率有所提高。

　　從物流企業效益指數來看，2016年，江蘇省物流效益指數為0.7923，同比增長1.14%，反映了企業盈利能力有所提高。物流與經濟發展的關係較為活躍，物流對經濟發展的貢獻變得突出。

　　促進區域物流協同發展

　　當前，江蘇雖然物流總量很大，企業數量很多，但由於同質化競爭嚴重，企業普遍規模偏小、實力偏弱，綜合競爭能力依然較弱。一些企業結合長期經營實踐，發揮傳統經營優勢，逐步深化在物流細分領域的市場定位。如江蘇宏馬物流股份有限公司和連雲港海通物流有限公司，積極發揮鐵路及海運的中長途運輸成本優勢，在多條線路上組織應用多式聯運模式，實現了降低物流綜合成本和提升物流效率目標。

　　與此同時，江蘇省工商企業中物流業務主輔分離不斷深化。以南通江東物流有限公司為例，2011年2月份起，該公司從中天科技集團實行了主輔分離，逐步為中天集團設計了光纖通信、光伏産品等定制化全物流供應鏈服務，引導物流業務剝離不斷深入，社會化程度越來越高，近三年來，企業主營業務收入年均增長25.90%，利潤年均增長29.51%。

　　據江蘇省經信委交通物流處相關人士介紹，截至2016年年底，江蘇省有省級重點物流基地88家，重點物流企業282家，4A級以上物流企業215家，數量位居全國第一，但地區之間存在較大的不均衡性，不利於促進區域物流協同發展。今後，將採取多種政策措施培育優勢物流企業，著力發揮這些企業在區域物流發展中的示範引領作用，增強區域物流市場活力，提升物流業對支柱産業及居民生活領域的服務保障能力。