原標題：連鹽鐵路連雲港段完成鋪架 12月底達到靜態驗收標準

　　11月30日，在贛榆港區支線架梁施工現場，隨著最後一片T梁穩穩地安放在橋墩上，標誌著沿海鐵路重要組成部分連鹽鐵路連雲港段鋪架全線告捷，連鹽鐵路建設進入最後的衝刺階段，為下一步聯調聯試和開通運營奠定了基礎。

　　連鹽鐵路連雲港段鋪架任務由中鐵十一局集團三公司承擔。工程包括連鹽鐵路正線、贛榆港區支線及疏解線、徐圩港區支線及疏解線、包莊上下行聯絡線、磷礦專用線等7條支線。主要工程量為架設T梁5905孔、鋪軌327.63公里，鋪面砟84.764萬立方米，鋪道岔119組，底砟1.71萬立方米，正線無縫線路鋪設264.401公里，支線無縫線路鋪設55.322公里。

　　據項目經理張繼軍介紹，連鹽鐵路項目在鋪架過程中需4次跨越隴海線進行架梁及橋面板施工，為了節省工期和保證施工安全，項目技術人員創新性地採用防護網與密目網縫製相結合，將上跨既有隴海鐵路簡支T梁整體包裹，進行橋梁現澆，有效避免了雜物掉落，確保了施工安全。

　　該項目部還成功在雙線T樑上立簡支T梁龍門吊，這一舉措完全突破了以往只能在橋頭路基地段或者連續樑上立龍門吊的限制，減少了運梁車的運輸距離，節省了將近20多天的工期。

　　在安全品質方面，該項目革除了以往“要想火車跑得快，全憑車頭帶”的固態化安全工作模式，採取“領導班子進現場抓方向，員工層層分包責任”模式，明確項目領導、各部室及個人的安全工作職責，做到安全工作層層有分工，人人有職責，事事有程式，時時有控制，環環有考核，件件有落實，使所有的施工過程都能夠有法可依，有章可循，確保建設高效優質的連鹽鐵路。

　　連鹽鐵路是沿海鐵路的重要組成部分，建成通車後，將優化港口集疏運體系，增強沿海港口間的縱向聯絡，為江蘇沿海開發提供了強有力的運輸保障，對推動江蘇省融入長三角經濟圈具有重要的意義。目前，軌道精調和線路機養已經全部展開，預計12月底達到靜態驗收標準。