“限區供應”？在瀋陽這樣騎共享單車可能被扣費

　　新華社瀋陽12月19日電（記者李宇佳 于也童）“監測到您在瀋陽跨運營區騎行或運營區外停車，12月14日起將收額外管理費。”近日，這樣一條提示短信讓家住瀋陽二環外的摩拜單車用戶王嘉楠十分詫異。“我就從北陵公園地鐵站騎到家，怎麼就跨區騎行了呢？”

　　日前，瀋陽幾款共享單車的運營商，紛紛重新調整運營區域。記者登錄摩拜App發現，摩拜單車基本上以瀋陽二環為界，將二環外劃為非運營區；從14日起，第二次騎出運營區的用戶，除正常收取車費外，還將額外收取5元的車輛管理費。同時，摩拜單車提醒：由於GPS定位有漂移的風險，在運營邊界附近停車也有可能扣費。

　　近年來，隨著瀋陽城區不斷擴大，二環以外的很多區域已經從過去的“郊區”變成了高樓林立、商戶聚集的地帶，人口密度不斷增加，包括瀋陽醫學院、遼寧大學北校區、瀋陽音樂學院等眾多大學均坐落在二環外。

　　“這規定不太合理，瀋陽這麼大，只把二環內設定為可騎行區域，這共享單車的存在意義真的不大了。”瀋陽市民廖宏説。

　　據了解，在瀋陽，哈啰單車和青桔單車也發出了運營區域調整通知，但其運營區範圍在三環以內，其中哈啰單車部分運營區域延伸到四環。範圍縮小、跨區扣費，共享單車“限區供應”，引發用戶熱議。

　　今年以來，各共享單車運營商紛紛開展超區運營管理。據業內人士透露，此舉既是為了規範用戶文明騎行，也是為了降低運營成本和管理難度。然而，近期瀋陽、北京、上海等地摩拜單車的運營範圍調整後，均較此前有所縮小。

　　“當初就是看中整個瀋陽都可騎行才辦的優惠卡，現在運營區域縮小，我的公司被排除在範圍之外，騎行卡也沒法用了，能退嗎？”瀋陽一共享單車用戶説。

　　面對用戶質疑，摩拜單車一客服人員表示，調整的範圍是依據用戶騎行線路和頻率等數據來確定的，如果用戶認為運營區域調整，使用單車和出行受到了影響，所辦的騎行月卡、季卡和年卡可以隨時退款。對於以後是否會恢復原有運營範圍，客服人員表示暫未接到相關通知。

　　遼寧社會科學院研究員張思寧表示，縮小運營範圍有利於提高單車共享效率和服務品質，但運營商單方面在消費者購買騎行卡後縮小運營範圍涉嫌違約，應及時滿足消費者的退費需求。此外，張思寧還建議，單車運營商可在地鐵沿線或需求集中區適量投放共享單車並劃定使用範圍，以服務消費者。