裝載機坐“高空索道”過河。 蜀道高速集團供圖
4月16日，涼山州深山峽谷中上演一齣“空中飛車”——在西昌至香格里拉高速公路（西香高速）理塘河特大橋建設現場，一台大型裝載機穩穩挂在一道橫跨理塘河的“高空索道”上，從鹽源岸騰空而起，“飛越”波濤洶湧的河水，平安抵達木裏岸。
這座世界最大跨度高速公路無塔懸索橋迎來關鍵節點：4套60噸纜索吊系統全面佈置完成。這意味著大橋正式進入大規模、高頻次吊裝施工階段。
西香高速木裏支線，全長僅33.61公里，但橋隧比高達99%。理塘河特大橋更是全線九大超級工程之一，地形陡峻、地質複雜、生態敏感……常規設備根本“進不去、運不了”。為此，項目團隊精心構建“3噸臨時索道+15噸輔助纜索吊+60噸主纜索吊”三級漸進式架設的全鏈條吊裝體系。
3噸臨時索道——“微力先行”。早在2023年8月，理塘河特大橋建設者就搭建起3噸臨時索道，作為施工前期的“物資擺渡車”，有效解決“無路可通”的難題。
15噸輔助纜索吊——“搭建骨架”。在臨時索道完成基礎物料運輸後，2套15噸輔助纜索吊于2025年8月接力進場，核心任務是搭建木裏岸作業鋼平臺、隧道錨洞口操作架等關鍵設施，並承擔中小型設備轉運、施工渣土短途運輸等工作，為60噸主纜索吊系統安裝和後續施工提供作業基礎。
60噸主纜索吊——“重載核心”。作為整個吊裝體系的“主力軍”，4套60噸主纜索吊系統具備大噸位、大跨度、高協同、智慧可控等特點。4套纜索吊同步運行時，最大聯合載重可達240噸，能滿足主橋506米鋼桁梁節段、主纜索股等大型構件的吊裝需求，大幅提升施工效率。
西香高速預計2029年全線通車。屆時，將結束涼山鹽源、木裏不通高速公路的歷史；從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內；從成都自駕至瀘沽湖可實現7小時直達。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）
1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權，國廣國際在線網絡（北京）有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源：國際在線”的所有信息內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息（包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容，但明確標注為第三方版權的內容除外）均由國廣國際在線網絡（北京）有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡（北京）有限公司使用授權的被授權人，應嚴格在授權範圍內使用，不得超範圍使用，使用時應註明“來源：國際在線”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡（北京）有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則，國廣國際在線網絡（北京）有限公司將採取法律手段維護合法權益，因此産生的損失及為此所花費的全部費用（包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等）全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源：XXX（非國際在線）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，豐富網絡文化，此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的，請在該事由發生之日起30日內進行。
