7月15日，宜賓屏山縣新市鎮，G4216線宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段重點控制性工程——西寧河特大橋實現全幅貫通。張元戎 攝

　　半年進度

　　●公路水路建設完成投資1256.4億元，完成年度目標的50.3%，順利實現“時間過半、任務過半”

　　●高速公路、內河水運、數字化轉型升級完成投資同比增長4.7%、26%、55.9%

　　年度目標

　　●公路水路建設投資2500億元以上

　　●新開工高速公路500公里以上、國省幹線65個以上

　　●建成高速公路500公里以上

　　●新改建普通國省幹線600公里、農村公路6000公里

　　●新增4000個以上自然村通硬化路

　　日前，記者從四川省交通運輸廳獲悉，1月—6月，四川全省公路水路建設完成投資1256.4億元，佔年度目標2500億元的50.3%，順利實現“時間過半、任務過半”。

　　今年以來，全省交通運輸系統全力以赴抓項目，建設投資規模繼續保持全國領先，交出一份沉甸甸的“期中答卷”。

　　重大項目穩住投資基本盤

　　7月初，位於資陽市雁江區的成渝高速擴容項目控制性工程沱江特大橋施工現場，兩岸的6個拱座已拔地而起，工人們正進行最後一塊拱座的混凝土澆築。“很快就將進入主橋拱肋安裝施工階段。”成渝擴容ZCB5-2項目經理楊浩説。

　　成渝擴容項目概算總投資497.65億元，是直接連接成渝雙核投資規模最大的單體交通項目。“原定9月完成的要素保障任務，我們6月底就順利完成了。”資陽市雁江區交通運輸局副局長涂強介紹，當地成立專班全程蹲點服務，確保投資儘快形成實物工作量。今年項目全線計劃完成投資69億元，截至6月底已完成超36億元。

　　不僅是成渝擴容，今年上半年，一批投資體量大的高速公路重大項目紛紛迎來關鍵節點，如同“壓艙石”一般，牢牢穩住全省交通投資基本盤。

　　川南，6月30日，宜攀高速關鍵控制性工程中都河特大橋全橋施工順利完成，未來宜賓至攀枝花車程將從10小時縮短至約6小時。6月底，古仁高速正式開工建設，先期工程茅溪支線中坪1號隧道已動工，未來將為四川再添一條出川大通道。

　　川北，漢廣擴容項目進入建設高峰期，全線最長橋梁新橋壩特大橋雙幅貫通，關鍵“咽喉”工程柳家坪隧道右線順利貫通。目前項目累計完成投資177.5億元，全線21座隧道中9座已實現雙幅貫通，40座橋梁中5座已實現雙幅貫通。

　　川東，鎮廣高速建設穩步推進，今年以來重難點工程北斗坪隧道、冉家壩隧道、麻柳灣1號隧道相繼實現雙幅貫通，全線預計2027年建成通車。

　　攀西，總投資587億元的西香高速迎來關鍵突破。有著“世界最大跨徑山區懸索橋”之稱的瀘沽湖特大橋，其世界首創的U型回轉式隧道錨順利貫通。高速公路開通後，西昌到瀘沽湖車程將從5小時縮短至2小時以內。

　　高速公路建設高歌猛進，普通公路同樣加速成網。大峨眉交旅融合示範區標誌性工程S308線洪雅段提前6個月通車，補齊“三山旅遊環線”最後一段缺口；涼山州國道348線磨盤山至金河大橋段改建工程全面完成，打通鹽源、木裏兩縣對外通道。截至6月底，全省普通公路完成投資438.4億元，佔年度目標的50.3%；全省累計新改建普通國省道509公里、農村公路5169.7公里，鄉鎮通三級公路、較大規模自然村通硬化路比例分別達77.7%、88.9%。

　　水運建設同樣快馬加鞭。上半年全省水路交通固定資産投資完成39.27億元，同比增長26%。岷江老木孔、東風岩、龍溪口三大航電樞紐合計完成概算內投資超23億元，龍溪口樞紐已有9台機組正式投運，“黃金水道”價值正加速釋放。

　　數字化綠色化為投資增後勁

　　在傳統基建穩步推進的同時，四川交通積極培育新質生産力，以數字化、綠色化新賽道為長遠投資增後勁。

　　今年上半年，四川交通數字化轉型升級完成投資同比增長55.9%，數字化轉型升級投資佔比同比提高0.2個百分點。目前，全省建成智慧站點69個，高峰時段單車平均通行時間下降20%以上；建成智慧服務區116個、智慧隧道86座，實現隧道阻斷事件1分鐘定位。

　　數字化的提速，源於四川2024年啟動的“人工智能+交通運輸”行動。2024年，四川入選全國首批公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示範區域，是西部唯一入選省份。示範通道及網絡覆蓋“2軸2廊2通道”，即京津冀—成渝、長三角—成渝2條主軸，西部陸海走廊、成渝昆走廊2條走廊，以及川藏通道、廈蓉通道2條通道，總里程3782公里。預計到2027年，完成90%的高速公路繁忙路段、25%的國道繁忙路段數字化轉型升級。

　　今年以來，不少數字化成果正加速從試點走向規模化應用。樂山市提前一年完成“大蜀道”數字化建設任務，新建省道高位視頻監測點8處、交通流量調查站11個，升級改造國道交通流量調查站15個。同時，全省首套高速公路智慧擴容系統在成都繞城高速投入使用，春運期間累計為1054.58萬輛車提供應急車道“按需開放”服務，早高峰核心路段通行效率提升近25%。

　　不僅“智慧”，還要“綠色”。今年上半年，全省新增營運重型貨車中，新能源重卡佔比接近30%，較去年同期呈現較快增長態勢。補能網絡同步織密，全省建成集中式充換電站超1.4萬座、充電樁超103萬台。

　　零碳運輸幹線正加速成形。5月，四川港投集團與寧德時代簽署戰略合作協議，將圍繞零碳道路運輸、新型儲能、港口電動化等領域展開深度合作。目前，雙方正攜手推進零碳道路運輸項目，已在阿壩州理縣落地全國首個海拔超3300米的高原新能源重卡充換電站，未來將投入超310輛新能源重卡及配套換電設施。此外，攀西地區首個重卡光儲充一體化智慧微網示範站——欣旺達攀枝花馬坎站正式投用，日均服務重卡70輛，年內擴容後有望提升至200輛，“攀西零碳運輸走廊”建設邁出關鍵一步。

　　水運領域綠色轉型加速。2025年底，四川提出建成2個近零碳港口、30個零碳渡口的目標。今年以來，一批新能源船舶加速駛入川江，四川港口公司作為交通運輸部首批“綠色低碳交通強國專項試點”單位，旗下瀘州港、宜賓港分佈式光伏發電量近400萬千瓦時，“近零碳港口”建設正從藍圖變為現實。在巴中市巴州區化成鎮，八一碼頭打造“船舶電動化+能源自給化+服務便民化”模式，實現年降碳108噸，“零碳渡口”持續深化運營。

　　智慧賦能、綠色築基，“交通+”融合拓展新空間。今年，四川將加快推進通道網、物流網、數聯網“三網”融合，重點打造首批應用場景，建立省級物流公共數據共享開放清單，推動省級“三網”融合數智平臺建設，力爭年內部分功能上線。

　　四川日報全媒體記者 寇敏芳