近日，成都氣溫一路攀升。成都軌道交通三條在建線路——18號線三期、市域（郊）鐵路成德線、市域（郊）鐵路成眉線的建設者，堅守一線，揮灑汗水，科學應對高溫“烤”驗，持續刷新工程“進度條”，推動“軌道上的成都都市圈”加速成型。

工人們正在進行減振墊伸縮縫施工 供圖 成都軌道集團

　　18號線三期

　　錯峰作業避高溫，移動風機送清涼

　　7月21日19時，餘熱尚未散去。18號線三期四川省體育館附近的鋪軌基地內，工人們正在彎腰進行扣件安裝。

　　“上午10點到下午4點，地面溫度太高，我們就調整了作業時間。”中鐵十五局集團軌道工區執行經理楊帆介紹，“像這種需要在地面進行的施工，我們全部挪到了早晚溫度相對較低的時段，錯峰施工。”

　　地面之下、隧道深處，是另一番景象。連日高溫與雨水交織，隧道內變得悶熱潮濕。工人們正鋪設減震墊、放置軌排，額頭上的汗珠順著臉頰流下。

　　“隧道內悶熱，我們就讓風機跟著軌道走。”楊帆介紹，“軌道鋪到哪，風機就吹到哪，既能保障施工進度，又能讓大家作業時清爽一點。”

　　目前，18號線三期4座車站已封頂，盾構累計掘進完成98.5%，鋪軌完成89.7%，機電安裝與裝修已完成54.5%。

施工現場設置多處休息亭 供圖 成都軌道集團

　　市域（郊）鐵路成德線

　　抓早晚、歇中間，配好清涼“充電站”

　　7月22日7時，市域（郊）鐵路成德線鳳凰山停車場施工現場已是一片忙碌，停車場出入場線U型槽內，工人們正進行主體結構施工。

　　“列車進入停車場，會有一個由地下行駛至停車場地面的過程，因此U型槽部分結構位於地下。”成德軌道公司建設事業部前期及土建管理人員虞德陳介紹，“上午有太陽照射的時候，我們就先集中大家在地面之下的陰涼處作業。等太陽落山、涼快後再開展地面施工。”

　　為避開最“毒”的太陽及高溫天氣，成德線也採用“抓早晚、歇中間”錯峰作業制。早上7時開工，下午6時以後再施工，避開中午及下午高溫天氣。

　　市域（郊）鐵路成德線項目在現場也設置了多個休息亭，配備空調、綠豆湯、開水等防暑降溫設備與物資。虞德陳説：“作業人員累了、熱了，就到旁邊的休息室歇一歇，項目切實為作業人員提供堅實的防暑降溫後勤保障。”

　　目前，市域（郊）鐵路成德線10座地下車站已封頂，其中9座車站機電安裝已啟動，盾構掘進已完成總量的99.8%，軌道鋪設已完成14.1公里。

移動式風機緊隨鋪軌作業 供圖 成都軌道集團

　　市域（郊）鐵路成眉線

　　加密輪班保高空，備足物資護健康

　　7月22日8時，市域（郊）鐵路成眉線視高站施工現場，暑氣持續蒸騰。數名工人係著安全繩，在升降機上專注地進行鋼結構安裝。

　　“高空作業對採光條件要求較高，無法完全避開日間施工時段。”市域（郊）鐵路成眉線建設事業部管理人員蔣力説，“但我們會避開超高溫時段，加大輪班頻次，讓大家輪流休息，不長時間處在室外。”

　　當日8時30分，在市域（郊）鐵路成眉線眉山東站，工人們正在進行人防門安裝。門框定位、垂直度測量……每一道工序都一絲不茍。

　　現場管理人員表示：“我們把人防門安裝等地面露天作業全部集中安排在清晨和傍晚相對涼爽的時段，現場也備足了各類清涼物資，有電解質飲品、清涼貼、藿香正氣水等，方便作業人員隨時休整、補充體能。”

　　目前，市域（郊）鐵路成眉線12座車站已完成土建主體結構施工；盾構掘進完成率達100%；軌道鋪設已完成總量的57%；機電安裝及裝修整體完成44%。

　　把休息室搬進工地，把風機送進隧道，成都軌道集團用科學調度守護每一滴汗水。熱浪不停翻滾，軌道仍在延伸。而汗水滴落的地方，城市新脈動正破土而出。（文 李響）