10月8日，盼達用車啟動了A輪融資，力帆股份投資1575萬元。這一動作也被解讀為力帆持續押寶新能源共享汽車，也引發人們將更多視線投入重慶本土共享汽車行業。

　　對於共享業界，重慶是個特例，爬坡上坎，風靡全國的共享單車在此水土不服。缺少共享單車的衝擊，重慶共享出行市場越來越受各大平臺青睞。據上半年數據顯示，重慶已經有超過7000輛分時租賃汽車遍佈大街小巷。

　　已進入重慶的共享汽車企業多達十余家。其中，力帆盼達用車、重慶交運智道出行、環球車享EVCARD、眾泰眾行用車、即行Car2go、長安出行已拿到正規牌照，也是街頭“能見度”最高的幾款共享汽車。

　　截至目前，6家平臺總投放車輛接近5000台。但據此前資料顯示，國內共享汽車目前基本是“賠錢賺吆喝”。先期進入重慶市場的共享汽車們，“活”得如何呢？

　　眾行用車 將投入更多車型

　　眾泰旗下的眾行用車進入重慶市場較晚，但非常重視重慶市場，其擴張速度不慢。

　　1月正式運營時，只在璧山和大學城進行試運營。現已在璧山、沙坪壩、南岸、巴南、江北、九龍坡、渝中等都建設了站點，投入的車輛已經有600多臺。

　　據眾行用車相關負責人介紹，眾行主要以小巧靈活的眾泰E200車型為主，該車為兩人座，車型工況續航里程為220公里。“我們和盼達不一樣的是，盼達以換電模式為主，我們是以城市中轉站的充電模式為主。”這位負責人介紹，眾行用車現在除E200車型外，還投入了雲100S四人座車型。

　　長安出行 今年將投1000輛

　　其實，不止盼達用車最近動作頻繁，作為本土汽車“大佬”的長安汽車，動作也大到讓人側目。

　　由長安汽車旗下重慶長安車聯科技有限公司構建的“長安出行”，也是立足於重慶，開放會員註冊。據其負責人介紹，該公司預計今年將投入1000輛新逸動EV分時租賃汽車，投放區域包括重慶主城9區及周邊區縣。

　　接下來，將持續新建網點並加快車輛投放進度，預計年內將新增至100個網點。目前長安出行提供的車型為新逸動EV，有160KM和200KM續航里程兩款車型。

　　一家本土企業，一家外地企業，紛紛押寶重慶共享汽車市場，足以證明重慶市場對於共享汽車平臺的吸引力。

　　看好共享經濟概念 盈利仍有待時日

　　然而，儘管市場投入越來越熱，“賠錢賺吆喝”卻是幾乎所有平臺運營商面臨的問題！中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉經過調查後，提了一個共享汽車贏利門檻：在某一區域只有投入8000台車時，企業才會盈利。很顯然，目前，各家平臺都還達不到上述規模。

　　大多“賠本賺吆喝”

　　從全國看，共享汽車平臺贏利難，在一定程度上影響了共享汽車企業的進一步做大。

　　贏利難有一個重要的因素——重資産運營，車輛的購置費用是大頭。以即行Car2go為例，其在重慶投放車輛為smart for two，市場售價大約在13萬元。而盼達用車，儘管採用力帆330EV，價格約5萬元，但這不包括換電、充電等成本。此外，還有車輛的保險、維護、清潔、保養、停車等費用，也是一筆不少的投入。

　　進入重慶市場不久的EVCARD首席市場官黃春華就曾公開表示，EVCARD目前距盈利遙遙無期。若想盈利，要保證每輛車每日産生超過120元的收入。他介紹，EVCARD在上海市的日均單車收入僅為51.41元，距120元的盈虧平衡點，尚有不小差距。

　　力帆汽車增資盼達，是否有對盈利性的考量呢？力帆股份董秘湯曉東就曾公開表示，盼達目前最重要的是做大規模，目前對盼達的盈利並不做過多考量。“盼達的商業模式是經過驗證的，在達到一定規模之後，肯定是可以盈利的。”湯曉東説道。

　　最早在重慶佈局的car2go表現也差強人意。根據戴姆勒公司提供的數據，car2go重慶項目在2017年2月底前的營業收入尚不到1200萬元，而其付出的車輛購置成本則在7800萬元。

　　重慶力帆的數據顯示，目前，盼達用車在全國運營的城市中，僅杭州的單日單車平均營收達到了173元，超過了盈虧平衡點，實現了盈利。

　　看好共享經濟概念

　　縱觀全國共享汽車平臺，背後“大佬”主要都是以大型車企為主。

　　根據“騰訊創業”3月統計的37家汽車分時租賃企業信息，大部分企業沒有披露融資信息，披露了的僅2家完成B輪，且多數企業背後主要是産業資本，鮮見創業公司的身影。

　　但共享經濟是當前的一個熱門概念，共享汽車的前景依然被看好。“前期投入成本太大，收益見效又慢，所以目前處於市場培育期，大家都在虧損，現在就看誰能虧得起。”這句話已經成為業內共識。大家都在這條路上奔跑，看誰耐力更好。

　　此外，車企進入共享汽車市場，目的也是多方面的，借平臺做行銷，可視為一種行銷方式。“車輛在使用過程中，間接增加了用戶粘性、增強品牌知名度及市場曝光率。”這也是一些平臺寧願“賠錢賺吆喝”的原因之一。

　　對於越來越多的共享平臺將涌入市場，car2go、盼達用車以及長安出行的負責人均持樂觀態度，“有競爭是好事，不僅可以規範行業發展，而且會帶動更多人關注共享汽車，活躍市場。”

　　競爭激烈消費者獲利

　　平臺眾多必然導致競爭加劇，從目前幾大公司公佈的優惠政策可以看出，共享汽車競爭在前期已悄然打響。除價格因素外，提高用車體驗、提升用車服務以及便利性等，都會成為競爭的重要手段。

　　以力帆盼達用車、EVCARD、眾泰眾行用車、即行Car2go、長安出行這些平臺租賃方法看，都必須繳納1000元的保證金，部分高檔車保證金達到3000元。現在，這些保證金政策已開始鬆動，已經有平臺在開始考慮引入信用積分，推行免保證金用車形式。長安出行已經開始嘗試，用戶芝麻信用分達到650分以上，就可免保證金。(記者 楊野)