原標題：更換避雷繩、探傷牽引繩、移動支索器、更換秋冬主題涂裝……  因保養+美顏 長江索道請假5天

長江索道秋冬主題涂裝效果圖。

　　10月22日起，長江索道因設備年度檢修、維護保養，停運五天。這是今年來，長江索道停運時間最長的一次檢修，也是今年內最後一次大型檢修。重慶索道公司副總經理馬勁透露，運行了31年的長江索道經過這次年度檢修後，將變得更“年輕”。

　　“體檢”將做哪些項目？“體檢”完會有哪些新變化？23日上午，記者走進了長江索道年度檢修現場，為你揭秘。

　　檢查項目：避雷繩

　　已使用6年須更換新繩

　　更換避雷繩，是這次年度檢修的重要工作之一。此次停運，有一大半的時間都花在了更換避雷繩上。

　　避雷繩就在車廂頂部最上方，橫跨長江兩岸，每個車廂上方各有一根，共兩根，直徑僅有約13毫米，但作用卻不可小視。

　　“修建時，長江和嘉陵江兩條索道周圍沒有什麼高樓，空中運行時有可能成為雷電的靶子。”馬勁説，避雷繩就是索道的“擋箭牌”。

　　如今，長江索道使用的避雷繩已經使用6年，按照架空客運索道安全規範的要求，需要更換。檢修人員在上新街站的檢修平臺將新舊避雷繩連接，然後鬆開舊繩的固定裝置，利用專用設備，通過南北站的放收繩，實現更換。

　　檢查項目：牽引繩

　　去年更換今年檢測探傷

　　長江索道除了兩根避雷繩之外，還有8根鋼繩，其中4根是承載繩，4根是牽引繩。

　　承載繩是長江索道最粗的鋼繩，每根鋼繩直徑達54毫米，重25噸左右。1998年，長江索道進行了首次換繩，這也是長江索道唯一一次更換承載繩。目前，長江索道的承載繩依然非常“健康”，可以繼續使用。

　　4根牽引繩是牽引車廂運行的動力繩，是去年更換的新繩。按照國家標準要求，新牽引繩在運行一段時間後需要進行檢測探傷。這次年度檢修，有一項重要工作就是給4根牽引繩進行檢測探傷。

　　檢查項目：支索器

　　8個支索器移動到新位置

　　這幾天，長江索道所有機務人員都全員在崗，抓緊時間對索道進行年度檢修和維修保養。

　　“這次檢修和維保，主要是做一些晚上不能進行的項目。”長江索道維修工高一帆介紹，因此需要停運。

　　長江索道的支索器移位，就是只能在白天進行的維保項目之一。支索器是支撐牽引繩的重要設備，它被固定在承載繩上，用於托住下方的牽引繩。

　　“支索器長時間固定在一個位置，會對承載繩造成損傷，所以需要半年移位一次。”高一帆説，這次8個支索器都將移動到新的位置。

　　檢查項目：車廂充電裝置

　　每次到站後都要充電

　　長江索道停運的這5天時間裏，還將進行一系列的日常保養和自行修理項目。記者在現場看到，維修人員正在對車廂充電裝置進行保養。該裝置位於站臺上方，車廂內的設備，都是靠蓄電池供電，車廂每次進站後，充電裝置都會與車廂連接進行充電。

　　馬勁介紹，長江索道雖然已運行31年，但一些部件“依然可以正常使用，且符合安全要求，所以不需要更換。”馬勁説，未來，這些老部件更換下來後，將作為長江索道文物收藏。

　　檢查項目：車廂外觀

　　將更換秋冬主題涂裝

　　長江索道完成這次“體檢”後，不僅身體會更“年輕”，外形也會有變化。

　　“長江索道將以全新的面貌與市民和遊客見面。”馬勁透露，長江索道正在更換全新的車廂涂裝。這是長江索道運行31年來，第六次換裝。“這次的秋冬主題涂裝絕對會讓人眼前一亮。”馬勁説，接下來，長江索道將隨季節的變化更換涂裝。

　　全新的車廂涂裝外觀簡約明快又極具現代感，考慮到車廂所處環境的複雜性，為了提高長江索道車廂的辨識度，車廂顏色採用了富有活力和朝氣的橙黃漸變。到了夜晚，車廂亮眼的顏色配上車廂的景觀照明，行駛在江面上、穿梭于樓宇中，長江索道又將重新成為重慶夜空中一道流動的風景線。（記者 劉波）