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重慶果園港實現“Y”字形國際物流通道無縫貫通

2019-08-09 12:12:27 | 來源:華龍網 | 編輯:歐平淑 | 責編:石麗敏

  原標題:果園港這三條通往世界的通道“走得”咋樣了? 

  華龍網-新重慶客戶端8月8日22時20分訊(首席記者 佘振芳 記者 邱小雅)近年來,重慶依託國際鐵路班列、長江黃金水道等,構建起東向、西向、南向、北向和航空五大國際物流通道體系,如今,這些物流通道運行如何?8日,華龍網-新重慶客戶端記者從重慶港務物流集團公司獲悉,目前,已初步在重慶果園港實現了“Y”字形國際物流通道的無縫貫通,三大通道去年完成外貿箱量66.64萬標箱。

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抵達果園港的貨船忙著卸貨。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

  據介紹,重慶東向通道通過長江黃金水道連接太平洋,覆蓋190多條國際航線,通達世界200多個國家和地區,具備運能大、運價低、市場化程度高等優勢,是我市外貿的主要通道;西向通道通過中歐(重慶)國際班列可達中亞、歐洲各國,具備運輸時間短的優勢;南向通道通過“渝黔桂新”國際班列可抵達東南亞、歐洲各國,具備國內段運輸時間較短的優勢。

  數據顯示,2018年,重慶三大國際物流通道完成外貿箱量66.64萬標箱。其中,長江黃金水道48.74萬標箱,佔比高達73%,中歐(重慶)班列和“渝黔桂新”分別佔比17.7%和9.1%。

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果園港充分發揮“黃金水道”的“黃金作用”。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科攝

  不僅如此,渝申集裝箱直達快線自開通以來,截至7月30日,渝申快線共計發出58艘次,艙位數19074TEU,裝載外貿重箱 15787標箱。同時,果園港到上海外高橋碼頭的船運時間由過去12天縮短至8天,果園港至上海洋山港的船運時間由過去16天縮短至10天,整體運行效率比過去提高30%以上,確保了外貿集裝箱運輸的時效性和穩定性。

  而針對目前三個通道的選擇,重慶港務物流集團相關負責人表示,在較為特定的情況下,如外貿貨物為時間要求高的鮮活產品、時間貶值系數高的產品、高價值產品,選擇不利用長江黃金水道、空運、鐵水聯運是恰當的。但對絕大部分適箱外貿貨物而言,通過長江黃金水道,實現江海聯運方式仍長期是貨主們的對外運輸主要通道選擇。

 

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