吉林省：解答振興發展的新“方程”

　　原題：解答振興發展的新“方程”——我省三年創新驅動發展走筆

中車長春軌道客車股份有限公司以創新為驅動，把中國高鐵打造成一張亮麗的金名片，引領中國的高端製造業走出去。吉林日報記者 錢文波 攝

　　吉林日報7月20日訊（記者 張妍）：三年來，習近平總書記吉林之行的足跡清晰可見，對吉林的殷切囑託猶在耳畔：要大力推進創新驅動發展，下好創新這步先手棋，激發調動全社會創新創業活力，加快形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系。

　　創新引領發展，沿著總書記指引的道路奮力前行，在一系列吉林創新實踐中生動演繹。

　　吉林要振興，創新要發力。

　　三年來，吉林省國內專利申請量54172件，授權量29963件。登記省級科技成果2154項。共簽訂技術合同15422份，實現合同成交額361.61億元。科技促進經濟社會發展指數居全國第17位，綜合科技創新水準指數居第19位，高技術産業增加值佔工業增加值比重居第12位，科技活動産出水準居第14位……

　　創新驅動，走好吉林“科技新長征”。

　　經濟振興 回答“為何創新”之問

　　創新驅動從未像今天這樣深刻地影響著吉林。

　　吉林省在追求高品質發展、推進新時代吉林振興發展的道路上，一直在尋找一種力量——不僅對經濟發展的“量”帶來巨大的提升，而且對經濟發展的“質”帶來巨大的改變。這種力量就是創新驅動。

　　三年來，全省實現地區生産總值、工業增加值、規模以上工業增加值等持續穩步增長。今年1-5月份，全省規模以上工業利潤同比增長22.5%。上半年全省規模以上工業完成産值同比增長7.7%，稅收收入增長5.5%。

　　在經濟快速發展同時，要素資源消耗卻呈下降態勢，2016年，全省萬元地區生産總值能耗下降7.9%，萬元規模以上工業增加值能耗下降9.4%；2017年，全省萬元地區生産總值能耗下降5.0%，萬元規模以上工業增加值能耗下降5.3%。

　　吉林省何以打造如此增勢？唯有創新驅動，才能實現持續增長；唯有推進創新驅動，才能打造區域經濟升級版。

　　是的，引領吉林省經濟振興的核心正是創新驅動。這裡有科技創新最為活躍的基因，有眾多的國際競爭力産品，有密集的高新技術企業，有一批嶄露頭角的新興産業。

　　一汽，共和國汽車業的“長子”，新中國第一輛國産汽車，“解放”牌汽車，現已出口80多個國家和地區。“紅旗”牌轎車，中國最高規格的禮賓用車。目前，一汽構建“一部四院”的研發體系，為新紅旗源源不斷地注入強大的技術生命力；

　　長客，中國動車組和地鐵車的“搖籃”，是亞洲最大的軌道交通運輸設備研發和生産基地，具有“世界速度”的中國高鐵和優質軌道客車，服務於全球22個國家和地區；

　　吉林化纖，全球最大的竹纖維生産基地、最優質的人造絲生産基地，客戶廣布國內20多個省、市及亞洲、歐洲、美洲10多個國家和地區；

　　“吉林一號”衛星，是吉林省自主研發的商用高解析度遙感衛星，開拓了航天科技成果轉化發展的新模式；

　　通化東寶，中國最大的人胰島素生産基地之一，其自主研發的“甘舒霖”牌胰島素，使中國成為繼美國、丹麥之後能生産基因重組人胰島素的國家；

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　　唯有敢於創新的地域，才是充滿希望的熱土：從“吉林一號”升上太空到“地殼一號”鑽入大地，從碳纖維到基因重組人胰島素……創新之花開遍吉林大地，這些創新正在塑造著面向未來的新型經濟，助推吉林省在新一輪經濟振興中實現跨越發展。

　　吉林省登上創新驅動的高地，一個升級版的區域經濟雛形已就。

　　自主研發 回答“怎麼創新”之問

　　在中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）的生産車間，高級工程師、復興號設計主管馬凱一邊帶著記者參觀波士頓橙線地鐵生産線，一邊驕傲地説：“習近平總書記對我們的期望是以創新為驅動，把中國高鐵打造成一張亮麗的金名片，引領中國的高端製造業走出去。我們做到了。”

　　中車長客中標我國首條磁浮旅遊專線，磁浮專線將採用中車長客研製的新一代中低速磁浮列車。列車採用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引技術，最高運行速度達120km/h。

　　美國東部時間2018年6月27日，紐約交通局召開紐約地鐵資格審查項目合同關閉會議，為中車長客簽署了地鐵資格審查合格證書。經過嚴格的資格認證程式以及對産品超過一年的實際載客運營考察，2017年7月至2018年6月，中車長客相繼通過了車體、系統集成、轉向架的資格認證，最終獲得了紐約地鐵的整車供貨資格。至此，中車長客正式成為國內首家可以整車進入紐約地鐵市場的軌道交通裝備企業。

　　當自主研發的速度和進度頻繁被刷新，吉林人的創新自信也一次次被“點燃”。

　　4月24日，我國第3個航天紀念日。長光衛星技術有限公司對外發佈了“吉林一號”衛星拍攝的“一帶一路”沿線多個國家主要城市的高清衛星遙感影像，讓世界近在眼前。

　　這些高清衛星遙感影像包括我國的蘭州、伊朗的德黑蘭等11個國家13個主要城市街道、地標建築、重點機場等，在影像中，行駛中的汽車、飛行中的飛機以及航行中的輪船都清晰可見。

　　“吉林一號”衛星作為我國重要的光學遙感衛星星座，目前共有11顆衛星在軌運行。

　　2015年10月7日，一個足以載入中國航天史冊的日子。由長光衛星技術有限公司自主研發的“吉林一號”一箭四星成功發射，拉開了我國商業航天大幕；

　　2017年11月21日，中國首個商業衛星星座——“吉林一號”視頻04、05、06星成功升空；

　　6月2日，全球首顆專業夜光遙感衛星“珞珈一號”成功發射，主要用於夜光遙感及導航增強技術驗證。

　　重組人胰島素、甘精胰島素等胰島素類似物、超長效胰島素等二代、三代及四代胰島素産品，在東寶藥業的不懈努力下應運而生。現如今基因重組人胰島素無論是品種還是劑型在世界上都是最齊全的，在國內的市場佔有率由2003年的不到0.5%增長到2017年的27%。

　　2017年10月，東寶藥業開始與法國的優秀新型胰島素企業阿多西亞公司簽訂合作協議，共同推進第四代胰島素——超速效賴脯胰島素及甘精胰島素與超速效胰島素預混製劑的研究，開啟了通化東寶第四代胰島素邁入國際市場的新局面。

　　吉林省把自主研發作為企業産品提升競爭力和産業發展突破瓶頸的解決方案，讓企業駛入可持續發展的“藍海”。

　　集聚人才 回答“誰來創新”之問

　　創新驅動，人才為本。一名領軍人物，就能帶來一個創新團隊，解決一批技術難題，帶動一個新興産業。

　　“時間過得非常快，習近平總書記到我們公司視察到現在3年了。3年來，我和工友們，始終用工匠精神鞭策自己，完成了屬於中國自主知識産權的中國高鐵復興號的研發。”中車長客高級技師李萬君自豪地説。

　　2016年7月15日上午11時19分，中車長客自主研發製造的中國標準動車組在鄭徐客運專線進行的會車試驗中，以每小時420公里的交會速度刷新了列車高速實驗紀錄。

　　時速350公里“復興號”中國標準動車組研發團隊共有136人，“是團隊的同事們每天十幾個小時的工作讓中國標準動車組成為了現實，是中國高鐵事業讓我這個大山裏的孩子有了展示的舞臺。”設計經理鄧海，是整個項目的掌舵人。

　　各就各位，各司其職。王成強負責整體試驗秩序組織、噪音試驗，每天上車、下車、進庫作業均安排落實到具體人；邢學彬負責協助司機開展相關工作，並在第一時間將車輛運行狀態通知設計團隊；范軍負責動力學實驗，確保轉向架系統安全；張國芹負責弓網試驗，確保高壓系統運行；沈迪負責能耗試驗，確保牽引系統運行；馬曉明負責隨車監控牽引系統狀態，優化控制策略；馬永靖負責確保制動系統運行安全；劉國梁負責車輛設備狀態的監控記錄，如遇問題及時通知各個系統；陳天宇負責應急故障處理及聯挂衝高應急指揮；劉天舒負責輔助系統，確保大家按時上車……

　　700多個日夜的精心雕琢，300多個日夜的闖關奪隘，中車長客締造了“中國製造”的不朽傳奇。

　　吉林化纖碳谷公司的碳纖維原絲生産線上，乳白色的絲線在設備間穿行纏繞，一束“髮絲”由上萬條甚至幾萬條細絲組成，輕如蟬翼，硬勝鋼鐵。

　　“我們當初只有一個信念，就是要實現‘黑黃金’碳纖維國産化，並替代進口。”吉林化纖碳纖維研發團隊負責人、碳谷公司正高級工程師張海鷗感慨萬千。

　　碳纖維原絲從實驗室參數摸索成功到生産線規模化高質、穩定生産，研發團隊在短短的1年多的時間裏，連續突破，一口氣攻克了聚合物特性粘度不穩定、原液高溫老化、氣泡、雜質多4道難關，突破了紡絲纖度高、強度低、毛絲多、溶劑殘留高、離散程度大5道屏障，徹底解決了原絲品質不穩定的問題。

　　2017年，研發團隊成功研發出24K大絲束碳纖維原絲，在産品品質達到T700級的同時，成本卻下降了接近一半。這一首創之舉突破了困擾國內碳纖維行業近60年的技術瓶頸，有效推動了碳纖維在壓力容器、風電葉片、汽車輕量化、軌道交通、海洋工程等領域的廣泛應用，標誌著我國大絲束碳纖維在技術、規模、成本和品質上，具備了與國際領先企業競爭的能力。

　　張舸博士，中國科學院長春光學精密機械與物理研究所先進光學與結構材料研究團隊的負責人，如數家珍地介紹著他的碳化矽鏡坯：“現在大型的光學望遠鏡系統都是採用反射式結構，因為反射式望遠鏡沒有色差的困擾，能實現紫外線到紅外線的大範圍觀測，如果把大型的光學望遠鏡比作人類的‘千里眼’，那麼用這種碳化矽鏡坯做出來的反射鏡就是‘千里眼’的‘角膜’。”

　　這一突破，打破了國外對中國反射鏡材料的技術封鎖，標誌著我國在大口徑光學材料製備領域取得了里程碑式的進展，對中國國防建設和空間探測與開發事業具有劃時代的意義。

　　在創新驅動的路上，吉林省緊盯國內國際前沿，一步一個腳印，拓展出一簇又一簇經濟發展的新景色。