全新逍客基於和全新奇駿同源的第二代CMF-C/D平臺打造，不但採用了全新的設計理念，在外觀和內飾等方面均進行了重新設計，而且動力搭載了戴姆勒與雷諾-日産聯盟聯合開發的1.3T直列四缸發動機，由內而外煥然一新。東風日産官方宣佈，全新逍客將在8月份正式上市。

　　全新逍客外觀設計依舊由歐洲設計中心負責，採用了磁力流動的設計理念。整車基於V-Motion 3.0設計語言打造，特別是全新的Double V-Motion前臉搭配陣列式前格柵以及幾何矩陣式造型中網，呈現出頗具立體感的視覺效果。經過全新設計的前大燈組採用了類似分體式的銳利造型，從而讓全新逍客的前臉看上去更具攻擊性。特別值得一提的是，全新逍客採用的是帶有自動調節功能的Matrix LED前大燈，由12段LED光源組成，能夠根據路況自動調節個別燈組的開/閉，從而確保在為駕駛者提供充足照明的同時，不對其他的道路交通參與者造成影響。為優化車輛的空氣動力學性能，全新逍客裝備了主動式進氣格柵。此外，車輛的前包圍兩側還設計有真實的通風開口，可引導空氣由前保險杠流向前輪罩，有助於進一步改善車輛的空氣動力學性能。全新逍客長寬高分別為4440mm/1840mm/1627mm，軸距為2665mm。相比現款車型，全新逍客的軸距增加了19mm。另外，全新逍客的車身寬高比達到了1:1.13，再加上俯衝式設計的雙腰線和流線型的車尾，共同塑造出了流暢且自然的車身姿態。

　　依據配置的不同，全新逍客的輪圈和輪胎配置會有所差異。其中，高配型號採用了規格尺寸為235/50 R19的馬牌EcoContact 6輪胎，配以雙色雙五輻的19英寸鋁合金輪圈；而低配型號則會採用規格尺寸為235/55 R18的輪胎。

　　全新逍客車尾部分採用流線型設計，同時優化了尾部造型以及擾流板，使得車輛在行駛時，流經車身的平滑氣流能夠産生更好的車輛尾流，從而進一步減小空氣阻力（據官方提供的數據，全新逍客的風阻系數僅有0.319）。全新逍客並未使用貫穿式設計尾燈組，而是依舊採用了與現款車型相似的回力鏢式造型的尾燈組；在尾燈組內部，全新逍客更換了更為時尚的LED燈帶。此外，車輛後包圍部分的下護板採用了密集的條形紋理設計，同時還帶有中置佈局的後霧燈；單邊單出佈局的排氣口則採用了隱藏式的設計。

　　全新逍客在內飾部分同樣也採用了全新設計，不但換裝了全新的方向盤和電子擋桿，而且針對內飾的用料和製造工藝也進行了一定程度的優化和改進。全新逍客在車內絕大部分你觸手可及的地方，例如儀錶臺、車門內飾板上部、手枕位、門把手以及前排中央扶手箱等處，都採用了軟質材料包覆，部分位置還使用了木紋飾板，從而很好地提升了車輛內部的整體質感。更加值得稱讚的是，全新逍客強化了座艙內部的科技水準，採用了被官方稱為“三屏全景智慧交互”的多媒體系統，由12.3英寸6核極速高清中控屏、10.8英寸風擋式HUD抬頭顯示系統，以及12.3英寸3D炫彩互動式儀錶盤（解析度為1080*720，具備普通與增強雙模式可調，並具備兩種不同主題）共同組成，並且車輛還配備了功率為15W的手機無線充電面板。

　　硬體方面，全新逍客的中控螢幕採用電容式多點觸控，內部採用6核處理器、4G運行記憶體和64G存儲空間。軟體方面，全新逍客搭載了Nissan Connect超智聯2.0，具備遠程控制、語音識別控制、導航、在線娛樂（音樂、視頻、車載KTV），並支持多種在線服務功能（天氣、智慧家居、智慧加油）。全新逍客採用的電子擋桿有著較為方正的造型，操作時的手感比較順滑（備註：方向盤後面還配備了換擋撥片）；電子擋桿後方有用於切換駕駛模式的撥桿（支持標準、運動、經濟共三種駕駛模式），實際操作起來感覺還是比較順手的。包括電子手剎和自動駐車在內的常用功能，也都是一應俱全。

　　在當今緊湊型SUV越做越大的形勢之下，逍客這樣的入門級緊湊型SUV在空間方面所能夠表現出的優勢，或許更多地是在和小型SUV去進行向下比較的過程中才能體現出來。相比乘坐空間，全新逍客在儲物空間方面的表現倒是挑不出什麼毛病。例如，全新逍客在車內提供了多達21處大小不同的儲物空間，特別是在門板位置，由於門把手處並未設計成完全鏤空狀，因此車門部分可利用的儲物空間要比一般車型更多。

　　全新逍客搭載型號為HR13的1.3T直列四缸發動機，這款發動機由戴姆勒與雷諾-日産聯盟聯合開發，最大功率116kW(158Ps)，峰值扭矩270Nm/1800-3750rpm。奔馳品牌的A級、GLA、GLB等車型同樣採用的也是這款發動機。傳動系統方面，全新逍客匹配的是型號為UK33的可模擬7速CVT無級變速箱。這款CVT變速箱採用的是鏈條傳動方式，因此能夠承受更大的扭矩（最高330Nm）。不但傳動效率更高，而且耐用性更好、使用壽命也更長，理論上可以做到終身免維護。依據官方提供的數據，全新逍客WLTC工況下的油耗為6.645L/100km。

　　全新逍客採用了麥弗遜式獨立前懸架和四連桿式獨立後懸架。得益於採用了全新的CMF-C/D平臺，全新逍客在車身部分還使用了高強度輕量化鋼材，從而大幅減輕了車身重量，有助於降低車輛的燃油消耗。據官方宣稱，全新逍客的前/後車門以及發動機艙蓋等部位，還採用了鋁合金材質等輕量化設計（尾門和油箱蓋更是採用了樹脂材質），在減輕重量的同時還令車身的剛性提升了48%。（東風日産 供圖）