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40週年啟華章 “中德友誼樹”見證上汽大眾四秩風華
2024-03-13 14:14:22來源:中央廣電總臺國際在線責編:鄭思雯

  三月,萬物復蘇,一派欣欣向榮。上汽大眾的綜合管理廠區,靜靜樹立著這樣一棵不同尋常的雪松。雪松傲然挺立、鬱鬱蔥蔥,正如邁入第40年的上汽大眾,同樣生機勃發。四十載歲月悠悠,這棵雪松與上汽大眾相伴成長,記錄著企業發展與時代變遷,也悄然訴説著屬於自己的故事……

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上汽大眾中德友誼雪松

  時間的指針撥回1984年10月12日,上海大眾汽車有限公司(現更名為“上汽大眾”)舉行奠基典禮,中國轎車産業的現代化之路由此開啟。為了這一刻,中德雙方足足經歷了6年、30多次的談判,更是克服了法律的空白,催生出了最早的《合資法》,才最終讓大眾汽車落地上海。

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1984年10月12日上海大眾汽車有限公司奠基儀式

  1993年11月17日,科爾再次訪問上汽大眾,並在廠區花壇上種植了一棵象徵中德友誼的雪松,為雪松澆下“定根水”。一塊萊陽綠大理石紀念碑在樹前矗立,碑上用中外兩國文字刻著中德雙方的冀望——“懷著上海大眾必有更大發展的信念”。

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1993年11月17日時任德國總理科爾種下“中德友誼樹”

  每棵大樹都曾是一粒種子。這棵隨手種下的雪松,從枝葉初生到亭亭如蓋,成長的過程中,擁抱過陽光,也必經歷過風雨,正如走過40載光陰的上汽大眾。40年的發展也並非一路坦途,從無到有,見證了德國人的冒險精神,和中國人的開放精神;從弱到強,以敢為人先、勇於創新的合資先鋒姿態,推動企業自身和産業共同成長。

  子雖落,棋局卻難開。橫在面前的“第一座山”,就是桑塔納國産化。在生産桑塔納早期,只有輪胎、喇叭、天線和標牌真正實現國産,其餘零件全部是進口拼裝,國産化率不足3%,比起生産不如説是組裝。如果無法提升國産化率,中國汽車生産技術便無法真正實現提高。中國轎車生産第一次真正意義上接觸到國際的製造標準和工藝,“從0到1”的艱辛可想而知。“桑塔納的國産化,不能‘瓜菜代’,國産化零部件必須堅持德國大眾標準,要100%合格,降低0.1%我們都不要。”在中國汽車産業還很弱小的年代,上汽大眾堅持了高標準,並在各級政府的幫助下,積極聯合各方力量,開啟新一輪的攻堅戰。

  在中德友誼樹被種下的1993年,桑塔納國産化目標初步達成,零部件國産化率超過80%,達到82.2%。而到了1998年,國産化率就已達到92.89%。桑塔納國産化也直接促進了400多家高品質零部件企業落地,國內汽車産業鏈初具規模。國産化技術與德係標準的融合,為國內汽車産業引入了與全球同步的製造工藝,也為國內消費者帶來了與國際標準接軌的品質座駕。同樣在1993年,上汽大眾年産桑塔納10萬台,佔全國轎車銷量的六成以上。桑塔納“旋風”開始席捲全國,拉開中國汽車新時代序幕。

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累計生産10萬輛桑塔納轎車慶祝活動

  時過境遷,上汽大眾站在40週年的新起點,正在歷經汽車行業的巨變。但不變的是當年上汽大眾成立、成功實現桑塔納國産化所傳承下來的開放精神、創業精神。在40週年之際,上汽大眾也推出了全新十二字方針——“油電同進、效率優先、品牌刷新”。歲月不息、奮鬥不止,2024年的植樹節,上汽大眾“播種”新的目標和希望,昂首迎接大眾“出眾年”。(資料來源:上汽大眾)

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