3月14日，蔚來汽車“長壽命電池”戰略發佈會舉行，提出長壽命電池解決方案並與寧德時代就研發長壽命電池簽約。新能源車電池質保期基本為8年。在蔚來提出的長壽命電池解決方案中，官方表示可實現動力電池使用15年，達到85%健康度的技術與運營目標。

　　2016年，中國開始實施乘用車動力電池8年或12萬公里質保標準。自該標準實施以來至今，2024年正是第一批動力電池超過質保期間的時間點。隨著新能源車保有量的提升和時間推移，據預測，2025—2032年期間，累計將有近2000萬輛新能源汽車面臨電池質保到期——這意味著萬億規模的電池更換費用。

　　“我們以前關注人口老齡化，現在關注電池老齡化。八年前的（新能源）車很少，現在大家還沒有意識到換電成本問題。”蔚來創始人李斌認為，電池壽命問題尚未引起行業普遍重視，但卻是需要整個行業攜手解決的關鍵問題。

　　蔚來官方表示，通過獨特的換電運營，蔚來將在行業內首個建立全生命週期電池健康運營系統，實現對溫度、強度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋，基於對動力電池大數據的運營和調度，進一步提升換電體系動力電池壽命。發佈會上，蔚來還調整BaaS電池租用服務價格體系。調整後，消費者購買蔚來標準續航電池包，且採用BaaS方式，車價減少7萬元，每月服務費由此前980元/月下調至728元/月；購買長續航電池包且採用BaaS方式，車價減少12.8萬元，每月服務費由此前的1680元/月下調至1128元/月。

　　2020年8月，蔚來發佈電池租用服務BaaS，該服務提供車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務，至今運行了三年半的時間。“BaaS是一個新産物，運營一段時間也會根據情況做調整。”李斌表示，BaaS調價是一件系統性的事情，會涉及電池公司、上游公司甚至稅收等方面影響。其與團隊需要“一塊錢、一塊錢”地精準計算，“相當複雜”。

　　這並非蔚來首次通過調整BaaS換取車價下探。去年6月份，蔚來全係車型其售價下調3萬元，與此同時取消了免費換電權益。“我們不是打價格戰。”蔚來聯合創始人秦力洪表示，蔚來的確是通過調整BaaS來應對市場混亂的價格戰，但同時，在同行卷價格、卷續航、卷能量密度的時候，電動車電池的“老齡化”即將到來，“卷電池壽命”同樣重要。

　　除此之外，蔚來在發佈會上首次公開確認，旗下內部代號“阿爾卑斯”的第二品牌命名為“樂道”，寓意闔家歡樂、持家有道、津津樂道，主打家庭用戶。李斌強調，雖然樂道品牌的定位低於蔚來品牌，但並非中低端品牌，其將面向主流市場、對標特斯拉。該品牌將於5月中上旬正式發佈。（資料來源：蔚來汽車）