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廣汽埃安總經理古惠南:汽車産業卷中有機 給昊鉑一點時間
2024-03-20 14:25:23來源:中央廣電總臺國際在線責編:鄭思雯

  埃安作為廣汽集團發展智慧網聯新能源汽車的戰略核心載體,成立5年以來,堅持“EV(純電動)+ICV(智慧網聯)”創新引領,逐漸打造了“埃安AION”和“昊鉑Hyper”雙品牌矩陣,産銷穩居行業第一陣營,在汽車新四化變革中,成為了中國新能源汽車頭部企業之一。

  面臨愈演愈烈的市場價格戰,廣汽埃安總經理、昊鉑品牌主理人古惠南3月17日在中國電動汽車百人會論壇(2024)間隙接受訪談時表示,汽車産業卷很正常,且還會持續很長時間,但是“卷中有機”,廣汽埃安作為參與者,在技術研發、製造、産品、産業鏈、組織文化、行銷服務六大維度具備的綜合實力,已經做好了應對的準備。從而能夠順應行業變革大潮,在不斷變化的市場環境中保持競爭力。

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  如何打贏價格戰? 

  古惠南坦言,現在汽車行業特別卷,甚至一年更比一年卷,內卷現象會維持很長一段時間,他認為這與産業轉型有關,新能源汽車産生了顛覆性的動力變化,導致大量資本投入到産業中推動發展,技術也在這幾年迅速變化,行業發展確實蘊含著無窮無盡的機會。

  “就中國市場而言,自主品牌的市佔率不斷增加,並且能夠有機會、有實力卷到海外去。任何一家企業要在全新的産業紮根成長或者是經營全新的品牌,都不應畏懼競爭,而是要在六個維度具備一定的實力。”古惠南首先提到的第一維度是研發技術能力,這決定著一家企業足不足夠支撐住當下的競爭。

  其次是製造能力,在溢價和補貼過後,現在的品質、成本、産品力,以及交付能力將會成為核心競爭力。據了解,廣汽埃安目前已擁有兩大工廠,其中廣汽埃安智慧生態工廠在去年被評為“燈塔工廠”。目前,泰國工廠、埃安第三工廠將於今年正式投産,埃安將具備85萬輛標準産能,邁入規模效應新階段。

  第三是強大的産品矩陣。廣汽埃安已建立“埃安+昊鉑”雙品牌體系。2023年,昊鉑SSR、GT、HT等多款車型相繼上市交付,不斷強化著昊鉑品牌的高端屬性。而埃安品牌也憑藉豐富的産品陣容,成為眾多用戶認可的品質爆款。

  第四是要有穩定可靠的産業鏈。2023年,廣汽埃安旗下因湃電池智慧生態工廠、銳湃智慧生態電驅工廠先後建成投産,推出P58微晶超能電池、M25超級電驅等重磅産品,推動企業實現更高生産效率、更優産品品質、更大規模優勢。

  第五是行銷服務,當下,汽車企業都在創新行銷服務。廣汽埃安也在不斷迭代行銷服務體系。從1.0時代強調“直接連接服務每一位用戶的”,到追求“問價格、低庫存、高週轉”的2.0時代,如今廣汽埃安已進階至行銷生態3.0時代,力爭打造高價值行銷。

  最後是很重要的組織文化體系。廣汽埃安通過混改實現了扁平化管理、專職化運作、項目制驅動,組織效率提升了90%以上。同時,更加市場化的公司治理結構和更具有市場競爭力的股東架構,實現員工與企業風險共擔、利益共享,進一步激發了員工的積極性。

  古惠南表示,“這六大維度構建起當下的競爭,廣汽埃安就是按照這六大維度全方位準備,現在國內的新能源市場競爭對廣汽埃安來講,已經有點習以為常了,並且是滿懷信心地去參與競爭,但是這究竟不是某一個領域的競爭,光靠賣幾臺車是熬不過這個階段的,它是一種體系化的競爭,綜合實力的競爭。”

  具體到應對措施,古惠南指出,一定要進行差異化競爭,廣汽埃安接下來不僅所有車型都要參與價格戰,也要打價值戰,例如補能,廣汽埃安成立了廣汽能源科技公司,打造光、儲、充、換一體化的能源體系,最近昊鉑推出的充電真免費服務完全顛覆了以往的充電模式,真正做到了用戶充電全程免費。這就是很好的差異化競爭舉措。

  對於未來,古惠南看重的是商業模式的變化,廣汽埃安近期計劃和滴滴合作,成立一家出行公司,專注于未來全自動駕駛場景下的共享汽車服務,預計2026年實現車輛投放運營。古惠南判斷,2026年將會是L4自動駕駛的爆發年,而全自動駕駛最好的應用場景就在共享汽車,即通過降低或取消人工,實現共享汽車每公里運營成本的下降,同時利用縮減的開支進一步提升車輛自動駕駛能力,實現可持續發展。但他同時也表示,這項合作是基於廣汽埃安對自動駕駛前景的判斷下完成的,是不是符合現在市場上的主流發展趨勢,還有待觀察。

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  給昊鉑一點時間 

  當下,廣汽埃安已進入高速+高品質發展的新階段,在古惠南看來,新機會仍在,“上半場是EV,下半場是強化版EV(純電動)+ICV(智慧網聯),廣汽正在研發固態電池,它可能會貴一點,但也是顛覆性的技術,自動駕駛也會帶來顛覆性的商業模式,因此大家不要天天盯著眼前的競爭,首先要活下來,活得還説的過去,才能在醞釀下一輪變革時候佔有一席之地,我希望10年之後活得不錯的企業裏,廣汽埃安能成為其中一個。”

  在電動化變革之後,一些傳統燃油豪華品牌在電動車市場的品牌溢價能力急劇下降,這給新能源車企進入這個細分市場提供了機會。

  “原本這些品牌的護城河很難突破,但到了今天,賽道不一樣了”,古惠南説這是一個很有意思的新機會,“現在,新能源高端品牌還沒有真正能夠活得特別好的,可見要真正做高端化品牌不是那麼容易的事,這是基本的判斷。”

  古惠南表示,廣汽埃安之所以要做豪華品牌,還是基於當下新能源汽車品牌有高端化的機會。目前為止市場份額還很有限,現在新能源高端化還處於初創期,接下來會進入發展期。

  他透露,昊鉑今年絕對會有驚喜,“昊鉑去年6月份才上市,當時只有40多家渠道,現在已經發展到100家線下門店,我們不要擴張那麼快,慢慢來,先把基礎紮實做好,有産品力,有時間積澱,在市場上留下高端認知,所以還是要有點時間耐心。”

  3月19日,在NVIDIA GTC大會上,NVIDIA和昊鉑聯合宣佈雙方聯手量産L4車,雙方將在高性能計算、智慧駕駛技術和深度學習領域展開協作。昊鉑下一代L4級自動駕駛汽車由NVIDIA DRIVE Thor晶片賦能,可實現最高 2000 TOPS及 2000 TFLOPS算力,將在2025年率先實現量産。

  “今年將會是L3級智慧駕駛的爆發年,昊鉑GT作為核心車型已經首批拿到L3路測牌照並開展實際道路測試,國家正在積極推動産業發展,預計今年出臺L3級智慧駕駛的相應法規,因此今年將會是一個機會”,古惠南介紹,高速公路及部分城市的L2+級高速智慧輔助駕駛已經比較成熟,核心是要增加城市智慧輔助駕駛的相關軟體標定,昊鉑已做好準備,率先邁入L3自動駕駛時代。 (文:楊曉紅 圖:中國電動汽車百人會)

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