埃安作為廣汽集團發展智慧網聯新能源汽車的戰略核心載體，成立5年以來，堅持“EV（純電動）+ICV（智慧網聯）”創新引領，逐漸打造了“埃安AION”和“昊鉑Hyper”雙品牌矩陣，産銷穩居行業第一陣營，在汽車新四化變革中，成為了中國新能源汽車頭部企業之一。

　　面臨愈演愈烈的市場價格戰，廣汽埃安總經理、昊鉑品牌主理人古惠南3月17日在中國電動汽車百人會論壇（2024）間隙接受訪談時表示，汽車産業卷很正常，且還會持續很長時間，但是“卷中有機”，廣汽埃安作為參與者，在技術研發、製造、産品、産業鏈、組織文化、行銷服務六大維度具備的綜合實力，已經做好了應對的準備。從而能夠順應行業變革大潮，在不斷變化的市場環境中保持競爭力。

　　如何打贏價格戰？ 

　　古惠南坦言，現在汽車行業特別卷，甚至一年更比一年卷，內卷現象會維持很長一段時間，他認為這與産業轉型有關，新能源汽車産生了顛覆性的動力變化，導致大量資本投入到産業中推動發展，技術也在這幾年迅速變化，行業發展確實蘊含著無窮無盡的機會。

　　“就中國市場而言，自主品牌的市佔率不斷增加，並且能夠有機會、有實力卷到海外去。任何一家企業要在全新的産業紮根成長或者是經營全新的品牌，都不應畏懼競爭，而是要在六個維度具備一定的實力。”古惠南首先提到的第一維度是研發技術能力，這決定著一家企業足不足夠支撐住當下的競爭。

　　其次是製造能力，在溢價和補貼過後，現在的品質、成本、産品力，以及交付能力將會成為核心競爭力。據了解，廣汽埃安目前已擁有兩大工廠，其中廣汽埃安智慧生態工廠在去年被評為“燈塔工廠”。目前，泰國工廠、埃安第三工廠將於今年正式投産，埃安將具備85萬輛標準産能，邁入規模效應新階段。

　　第三是強大的産品矩陣。廣汽埃安已建立“埃安+昊鉑”雙品牌體系。2023年，昊鉑SSR、GT、HT等多款車型相繼上市交付，不斷強化著昊鉑品牌的高端屬性。而埃安品牌也憑藉豐富的産品陣容，成為眾多用戶認可的品質爆款。

　　第四是要有穩定可靠的産業鏈。2023年，廣汽埃安旗下因湃電池智慧生態工廠、銳湃智慧生態電驅工廠先後建成投産，推出P58微晶超能電池、M25超級電驅等重磅産品，推動企業實現更高生産效率、更優産品品質、更大規模優勢。

　　第五是行銷服務，當下，汽車企業都在創新行銷服務。廣汽埃安也在不斷迭代行銷服務體系。從1.0時代強調“直接連接服務每一位用戶的”，到追求“問價格、低庫存、高週轉”的2.0時代，如今廣汽埃安已進階至行銷生態3.0時代，力爭打造高價值行銷。

　　最後是很重要的組織文化體系。廣汽埃安通過混改實現了扁平化管理、專職化運作、項目制驅動，組織效率提升了90%以上。同時，更加市場化的公司治理結構和更具有市場競爭力的股東架構，實現員工與企業風險共擔、利益共享，進一步激發了員工的積極性。

　　古惠南表示，“這六大維度構建起當下的競爭，廣汽埃安就是按照這六大維度全方位準備，現在國內的新能源市場競爭對廣汽埃安來講，已經有點習以為常了，並且是滿懷信心地去參與競爭，但是這究竟不是某一個領域的競爭，光靠賣幾臺車是熬不過這個階段的，它是一種體系化的競爭，綜合實力的競爭。”

　　具體到應對措施，古惠南指出，一定要進行差異化競爭，廣汽埃安接下來不僅所有車型都要參與價格戰，也要打價值戰，例如補能，廣汽埃安成立了廣汽能源科技公司，打造光、儲、充、換一體化的能源體系，最近昊鉑推出的充電真免費服務完全顛覆了以往的充電模式，真正做到了用戶充電全程免費。這就是很好的差異化競爭舉措。

　　對於未來，古惠南看重的是商業模式的變化，廣汽埃安近期計劃和滴滴合作，成立一家出行公司，專注于未來全自動駕駛場景下的共享汽車服務，預計2026年實現車輛投放運營。古惠南判斷，2026年將會是L4自動駕駛的爆發年，而全自動駕駛最好的應用場景就在共享汽車，即通過降低或取消人工，實現共享汽車每公里運營成本的下降，同時利用縮減的開支進一步提升車輛自動駕駛能力，實現可持續發展。但他同時也表示，這項合作是基於廣汽埃安對自動駕駛前景的判斷下完成的，是不是符合現在市場上的主流發展趨勢，還有待觀察。

　　給昊鉑一點時間 

　　當下，廣汽埃安已進入高速＋高品質發展的新階段，在古惠南看來，新機會仍在，“上半場是EV，下半場是強化版EV（純電動）+ICV（智慧網聯），廣汽正在研發固態電池，它可能會貴一點，但也是顛覆性的技術，自動駕駛也會帶來顛覆性的商業模式，因此大家不要天天盯著眼前的競爭，首先要活下來，活得還説的過去，才能在醞釀下一輪變革時候佔有一席之地，我希望10年之後活得不錯的企業裏，廣汽埃安能成為其中一個。”

　　在電動化變革之後，一些傳統燃油豪華品牌在電動車市場的品牌溢價能力急劇下降，這給新能源車企進入這個細分市場提供了機會。

　　“原本這些品牌的護城河很難突破，但到了今天，賽道不一樣了”，古惠南説這是一個很有意思的新機會，“現在，新能源高端品牌還沒有真正能夠活得特別好的，可見要真正做高端化品牌不是那麼容易的事，這是基本的判斷。”

　　古惠南表示，廣汽埃安之所以要做豪華品牌，還是基於當下新能源汽車品牌有高端化的機會。目前為止市場份額還很有限，現在新能源高端化還處於初創期，接下來會進入發展期。

　　他透露，昊鉑今年絕對會有驚喜，“昊鉑去年6月份才上市，當時只有40多家渠道，現在已經發展到100家線下門店，我們不要擴張那麼快，慢慢來，先把基礎紮實做好，有産品力，有時間積澱，在市場上留下高端認知，所以還是要有點時間耐心。”

　　3月19日，在NVIDIA GTC大會上，NVIDIA和昊鉑聯合宣佈雙方聯手量産L4車，雙方將在高性能計算、智慧駕駛技術和深度學習領域展開協作。昊鉑下一代L4級自動駕駛汽車由NVIDIA DRIVE Thor晶片賦能，可實現最高 2000 TOPS及 2000 TFLOPS算力，將在2025年率先實現量産。

　　“今年將會是L3級智慧駕駛的爆發年，昊鉑GT作為核心車型已經首批拿到L3路測牌照並開展實際道路測試，國家正在積極推動産業發展，預計今年出臺L3級智慧駕駛的相應法規，因此今年將會是一個機會”，古惠南介紹，高速公路及部分城市的L2+級高速智慧輔助駕駛已經比較成熟，核心是要增加城市智慧輔助駕駛的相關軟體標定，昊鉑已做好準備，率先邁入L3自動駕駛時代。 (文：楊曉紅 圖：中國電動汽車百人會)