中國汽車産業的全球化進程正步入縱深階段。在整車出口規模持續領跑全球的背景下，産業鏈上下游的協同出海，正成為行業下一階段的核心發展方向。9月21日，浩思動力（Horse Powertrain） “同心赴遠・鏈通山海” 共建全球化供應鏈生態動員大會在上海舉辦，國內動力總成領域的全球化佈局，正由此前的企業個體擴張，轉向産業鏈生態協同的全新路徑。

　　本次大會得到上海市松江區人民政府與西班牙駐滬總領館的支持。上海市松江區經濟委員會主任胡曉彬、西班牙駐滬總領館商務處投資部主任屠煜明等嘉賓出席會議，分別從地方産業政策配套、跨國商務資源對接等維度，為動力産業鏈協同出海提供政策與資源支撐。業內觀察人士表示，政府部門與涉外商務機構的共同參與，意味著動力産業鏈出海已不再是單一企業的市場行為，而是成為中國汽車産業整體全球化佈局中的關鍵一環。

　　會上，浩思動力首席技術官、極光灣科技首席執行官趙福成攜核心管理團隊，系統解讀了公司全球化佈局戰略與供應鏈出海實施路徑。與傳統製造企業 “先完成自身海外佈局、再逐步帶動配套企業跟進” 的漸進模式不同，浩思動力從戰略層面將上下游供應鏈夥伴納入全球佈局框架，依託自身已建成的全球研發與製造網絡，帶動國內優質供應鏈企業同步落地海外市場，推動單一企業的海外擴張升級為整條産業鏈的集體出征。

　　對於這一模式的産業邏輯，行業分析認為，經過國內新能源汽車市場的高強度迭代與驗證，中國汽車動力産業鏈已形成完備的製造配套體系、紮實的技術積累與突出的綜合成本優勢。但零散的供應商單獨拓展海外市場時，普遍面臨本地化合規門檻高、供應鏈響應效率低、市場拓展成本高等諸多現實挑戰。浩思動力通過自身全球産業網絡的樞紐作用，為供應鏈夥伴搭建接入海外業務體系的成熟通道，以組團式發展提升整體抗風險能力與全球市場競爭力，本質上是將中國供應鏈的體系化優勢進行整體輸出。

　　作為 2024年5月由吉利旗下極光灣科技與雷諾旗下Horse科技合併成立的國際化合資公司，浩思動力本身具備深厚的全球化産業基礎。其中西班牙生産基地是其全球化佈局的核心節點，既承擔著歐洲市場本地化生産與技術服務的核心職能，也將成為國內供應鏈夥伴切入歐洲汽車産業生態的重要介面。據公開信息顯示，浩思動力目前在全球擁有5大研發中心、18家生産製造基地，覆蓋歐亞美三大洲，動力總成産品年銷量超800萬台，應用於全球130 個國家和地區，為供應鏈協同出海提供了堅實的網絡支撐。

　　從行業發展維度看，中國汽車出海已從早期的産品出口，逐步向技術輸出、品牌輸出與産業鏈輸出進階。下一階段全球汽車産業的競爭，核心將是産業鏈生態體系的綜合比拼。浩思動力此次以生態動員的方式推動産業鏈集體出海，既是其 “全球一盤棋” 戰略的落地實踐，也為中國汽車動力産業鏈體系化參與全球競爭，提供了具備參考價值的産業樣本。