當下，全球汽車産業電動化轉型進入高峰，智慧化也進入加速發展階段。汽車智慧化融合了物聯網、雲計算、大數據、AI等多種技術，軟體和通信技術也不斷融入汽車製造的各個環節，使得汽車從一個傳統的交通工具轉型為一個智慧移動終端。

　　面向智慧汽車軟體與通信技術發展的需要，中國汽研在重慶投資合計近3.5億元，建設了全球汽車信息通信測評技術創新基地（一期），不僅擁有領先的技術設施和測評體系，還構建了新能源智慧網聯汽車從零部件到整車的全鏈條技術服務平臺，填補了智慧網聯汽車測試空白。

　　全球綜合指標最高整車天線OTA實驗室 解決“不可能測評”難題

　　隨著智慧網聯汽車應用的推廣，汽車上的車載天線數量越來越多，採用不同技術的天線，才可以讓衛星導航、無鑰匙進入、車聯網等多種功能正常發揮作用。這些高性能天線安裝在車內外的不同位置，容易會受到車身、車窗、底盤等影響。加上整車天線性能與單體天線性能之間也存在較大差異，影響整車通信性能。

　　天線OTA測試是一種評估無線通信終端天線性能的測試方法，它通過模擬産品無線信號在空氣中的傳輸場景，全面驗證從晶片到天線端各種因素對整機性能的影響。簡單來説，OTA測試主要評估兩個指標：一個是信息“送出去”的能力；一個是“收回來”信息的能力。

　　由於汽車本身尺寸較大，進行OTA測試需要十分巨大的暗室，中國汽研整車天線OTA實驗室與美國NSI-MI聯合設計打造，是能為大型巴士（最長13m）車進行天線測試的實驗室。

　　實驗室採用業內接受度最高的整車球面近場測試方案。跟普通的單探頭測試系統相比，可節約30％的測試時間，有效提升測試效率，測試精度也遠高出普通實驗室。實驗室可以滿足整車蜂窩通信、定位、短距通信和C-V2X等天線無源、有源性能測試需求，也構建了行業領先的汽車通信研發測試服務能力。

　　全球首個整車級無線網絡倣真實驗室 助力中國汽車出海

　　在智慧網聯汽車的發展中，無線網絡技術是其中的重要組成部分，為車輛之間的通信和與外部網絡的連接提供了重要支持。正如智慧手機一樣，智慧網聯汽車的各項功能也受到“網好不好”的影響。

　　但是，要測評一輛車的“網聯性能好不好”卻是一個難題。當前，行業普遍只能對汽車網聯零部件進行測試，再利用實車開展道路測試，缺乏整車級的可控網絡實驗環境。此外，電信運營商並非第三方檢驗檢測機構，通常難以提供實測網絡數據，即便在道路實測中發現了問題，也難以對其進行溯源，探究真正的問題所在。

　　作為汽車行業的第三方檢驗檢測機構，中國汽研建設了全球範圍內首個整車級無線網絡倣真實驗室，讓整車級無線網絡技術測試成為現實，試驗室可以模擬不同道路情況、不同運營商信號，並且可以對試驗數據進行全鏈條溯源，從而發現其中的問題所在，解決一款車的“網好不好”。

　　更重要的是，無線網絡倣真實驗室可以對全球70余個國家、200余家運營商的網絡信號進行模擬，全面評估汽車的複雜無線網絡適應性，國內車企不用出國，就可在“家門口”完成海外國家的前期摸底測試，了解其産品在海外國家的實際運行情況，大幅縮短國內車企出國測試週期，也減少了測試成本。

　　此外，中國汽研還構建了全國首個“典型海外路試場景數據庫”和“海外路試最佳實踐數據庫”，歸納超600個海外道路典型場景，超10000個海外路試問題事件，對海外路試大數據和國內外標準法規分析，可實現全球主要國家典型、複雜交通環境及車輛使用場景搭建和復現，全面評估智慧網聯汽車海外複雜無線網絡適應性能，幫助車企解決海外出口聯網難題。

　　“智變”引質變 為汽車工業與信息通信技術保駕護航

　　在我國構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的背景下，汽車産業在新技術、新消費和新市場等驅動下正在發生巨大變革，以“電動化”為基石，“網聯化”“智慧化”正在成為行業競爭新的勝負手。

　　汽車智慧化需要硬體設備優良的品質支撐，毫米波雷達能否有效識別障礙物，攝像頭能否清晰地感知環境，這些都是關鍵。全球汽車信息通信測評技術創新基地（一期）覆蓋了汽車通信、座艙、信息安全、功能安全、EMC五大方向的測試能力，擁有超過20個全球先進實驗室。

　　除OTA暗室和無線網絡倣真實驗室以外，其中毫米波雷達實驗室可以實現2G－90Ghz的測試頻率範圍，是目前國內頻率範圍最廣的實驗室，測試系統精度滿足4D毫米波雷達性能測試需求；整車光環境實驗室的最大照度可在5米內達到10萬lx，能夠精確模擬太陽光的自然光譜，以及還原午夜、清晨、正午等各種道路環境光，用於驗證和優化智慧網聯汽車視覺感知系統在實際駕駛條件下的可靠性、穩定性；座艙交互實驗室可高度還原複雜交通路況，模擬駕駛員及乘客真實用車場景，通過分析艙內成員行為和生理數據，實現對座艙體驗的客觀定量評價，是國內首個集座艙用戶體驗測評、人因研究為一體的綜合實驗室；國內首個建成運營的集轉轂、屏蔽和充電為一體的整車信息安全實驗室，能夠模擬車輛動態工況下、各種網絡環境下的網絡安全攻擊場景，能夠全面深入地對汽車信息安全進行驗證測試、滲透測試和漏洞挖掘……

　　當前，信息和通信技術正與汽車産業深度融合，從智慧駕駛到智慧座艙、從雲平臺到車端SOA架構、從大數據到AI人工智能，汽車信息通信技術正處於快速變革，多元化發展階段。與此同時，産業也存在開發體系不健全、過程管理不規範、標準支撐和法規管理不及時等問題，創新基地不僅構建了新能源智慧網聯汽車從零部件到整車的全鏈條技術服務平臺，也為技術研發、課題研究、人才培養、標準法規制定、産業應用等多方面提供支撐。

　　讓世界看見中國品牌的技術實力與底氣，是中國汽車品牌持續向上發展的重要基礎，品牌向上也是中國製造能力、智慧化創新與産品力升級共同作用的結果。第三方力量是連接汽車技術革新與市場需求之間的重要橋梁，中國汽研一直是國家汽車新技術的積極倡導者之一，作為一家發展近六十年的汽車科研院所，中國汽研不斷推動自身的技術升級和服務優化，為智慧網聯汽車的發展提供保障。

　　未來，中國汽研還將在深圳佈局汽車信息通信測評技術創新基地，並探索海外佈局，將於今年底竣工投産的華東總部基地也正著力打造以新能源與智慧網聯汽車、電子通信軟體與晶片、零部件與材料為特色的服務能力，滿足汽車電子通信和軟體各層級的全鏈條的測評需求。（資料來源：中國汽研）