翼真L380的造型非常鮮明、很有辨識度,相比有些呆板商務的MPV車型,L380採用更加圓潤的設計,看起來會更有生命感和親和力。車側線條非常流暢,新車基於空間導向型SOA架構打造,車身尺寸5316×1998×1920mm,軸距3185mm。可以看到前輪和前機艙在車身佔比非常小,基本上都留給了後排空間。雙色拼接的車身設計更有時尚感,新車配備18英寸輪圈,輪胎採用前窄後寬設計,前235mm,後255mm,模倣賽車的設計,入彎也能更加靈活。車尾非常方正,類似孔雀開屏一樣的貫穿式燈帶,非常醒目。
翼真L380的中控臺整體採用軟包材質設計,質感高級,拼色讓中控看起來更加有活力。10.25 英寸儀錶盤、15.4 英寸中控顯示屏、雙12.8英寸頭枕屏、雙5.98英寸後排扶手屏、19.8英寸AR-HUD、共七個螢幕,可以滿足日常娛樂、駕駛需求。新車搭載領克08同款的FLyme Auto車機系統,配備兩顆龍鷹一號晶片,操作非常流暢。UI設計和主頁面配色風格也更加貼合L380的穩重氣息。同時主螢幕可以控制二排螢幕的內容顯示。
二排座椅非常舒適,填充很到位,全車採用半苯胺真皮,皮質非常柔軟。配合二排頭枕螢幕,可以在行駛過程中觀影,或者進行其他模式體驗。不同模式下,車輛也將進行配合光線、座椅角度、聲音等感官進行調節。三排座椅同樣採用獨立座椅,如果沒有選裝四排觀景位的話,將獲得很大的後備廂空間,此時三排也同樣可以完全放平。L380的後備廂也能夠滿足一家人的需求,最大容積1091L,同時還配備隱藏下沉設計,增加163L的儲物容量。
LEVC翼真L380搭載前麥弗遜加後多連桿的空氣懸架,濾振到位也很乾脆。配備雙目攝像頭和CDC可變阻尼減震器,遇到不同路況,可以自動調節懸架高度,行駛更平穩。與追求舒適的底盤調校不同的是,舒適的同時也能夠保留路感,但是懸架並沒有一味調軟,側向支撐還是很到位的。而且坐在這裡並沒有感覺開著這麼大一輛車,並不會很有負擔,整個車身很靈活,但窄路掉頭和停車確實有點為難。
新車共有兩個版本,四驅版搭載前後永磁同步雙電機,最大功率400kW,最大扭矩686N·m,兩驅版把上面兩個數據打對折即可。兩個版本都搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池,四驅版搭載140kwh電池包,CLTC純電續航825km,兩驅版是116kwh電池包,CLTC純電續航650km。本次試駕四驅版本 0-100km/h加速時間5.5s,動力輸出很線性,起步很快,超車也沒有負擔,而且制動的時候,車頭起伏也不是很明顯,駕駛質感蠻好。但舒適模式和運動模式的區別並不是很大,運動模式下踏板相應會更快一些,但也還是更偏向舒適調校。
翼真L380不管是駕駛質感還是乘坐質感,都能感受到一輛純電MPV所帶來的舒適感。相比吉利自家的極氪009,L380的造型在保留年輕化的同時,更加有質感,兩者肯定會有競爭,但是更喜歡哪一個,還是要看個人喜好。(資料來源:翼真汽車)
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