由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第二十屆中國汽車産業發展（泰達）國際論壇于8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦，在8月31日的開幕大會上，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成致辭稱，面對高品質發展新要求，我國要以發展新質生産力搶佔産業制高點，錨定低碳化、智慧化，推動新能源汽車提質擴面。

　　黨的二十屆三中全會提出，要健全因地制宜發展新質生産力體制機制。當前，我國汽車産業正處於産業變革、新舊動能轉換、全球化發展的關鍵時期。以新質生産力為引領，加快産業轉型升級，推進新理念、新技術、新模式的創新應用，既是加速推動汽車産業高品質發展的內在要求，也是貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，推進中國式現代化的重要舉措。

　　安鐵成表示，今年是泰達汽車論壇創辦20年。20年來，論壇始終堅持汽車産業高端智庫定位、發揮産業“風向標”作用，堅守助推産業高品質發展使命，凝聚全行業集體智慧，圍繞汽車産業戰略性、前瞻性、全局性話題，釋放創新的活力，啟迪未來的方向。本屆泰達汽車論壇以“風雨同舟二十載 攜手並肩向未來”為主題，進一步匯聚行業的智慧力量，緊密圍繞驅動産業變革的關鍵因素，在政策標準動向、企業戰略佈局、發展路線選擇、産業鏈綠色發展、前瞻技術應用等領域開展深度研討。 

　　當前新一輪科技革命和産業變革方興未艾，汽車的電動化、智慧化、網聯化疊加交織，相互賦能，特別是在國家相關戰略的引導、政策支持下，以及全産業鏈上下一心共同努力下，我國汽車産業加速變革，由高速增長持續向高品質發展。新能源、智慧網聯汽車産業取得驕人的成績。

　　一是新能源和智慧網聯汽車市場份額全球引領。2024年1-7月，我國新能源汽車銷量完成了593萬輛，佔全球新能源汽車市場份額超60%，處於絕對的領先優勢。剛過去的7月份，國內新能源乘用車零售約為87.8萬輛，首次超過燃油乘用車，成為國內市場主流。具備L2級輔助駕駛功能的新能源乘用車市場滲透率突破56%；L3級智慧網聯汽車開啟準入、上路通行試點示範；L4級自動駕駛測試示範規模全球領先，並率先在公交車、計程車、乘車物流等領域率先商業化的探索。

　　二是關鍵核心技術實現突破。量産的混動專用發動機熱效率達到全球領先水準，液態動力電池單體能量密度最高超每千克300瓦時，在安全、成本等方面優勢突出。混合固液動力電池能量密度和安全性顯著提升，也實現了小規模的量産。國産大算力車規級晶片，車載鐳射雷達等技術創新突破，車能路雲一體化協同發展進程提速。

　　三是網狀産業鏈生態更加健全。目前，我國擁有汽車規上零部件企業1.3萬家，在新能源和智慧網聯汽車“三縱三橫”技術路線指導下，汽車産業鏈規模優勢和成本優勢進一步顯現，形成覆蓋“原材料-零部件-總成-整車製造-基礎設施及後市場”等環節的網狀産業鏈體系。産業鏈水準達到世界一流，特別是在新能源汽車産業鏈領域實現了全鏈條的貫通，在規模、效率、韌性等方面形成了突出優勢。

　　四是汽車國際化進程取得新突破。今年1-7月，我國汽車出口348萬輛，同比增長25.5%，持續位居全球汽車出口首位，並已進入歐美日等主要汽車銷售市場。在國際市場上呈現了一定的競爭力。此外，頭部企業加快海外工廠佈局，目前已有30余家中國汽車企業在海外建立工廠超70個，産能接近200萬輛，初步實現産品出海到品牌出海，再到生態出海，汽車工業全球競爭力進一步增強。

　　安鐵成表示，汽車産業作為多技術集中應用，跨領域融合創新的重要載體，成為大國科技競爭與戰略博弈的焦點領域。面對高品質發展的新要求，我國要以發展新質生産力搶佔産業的制高點，錨定低碳化、智慧化，推動新能源汽車提質擴面，進而構建強大的競爭優勢。

　　一是聚焦核心技術，持續鞏固和擴大我國新能源汽車産業的發展優勢。科技創新是發展新質生産力的核心要素，基礎前沿的研究和原始創新是科技創新的基石。當前全球汽車科技競爭加速向基礎前沿轉移，新一代動力電池、自動駕駛技術、汽車大模型、汽車晶片等前瞻性、引領性技術成為未來汽車産業的戰略制高點，跨領域協同創新成為技術突破的主流模式。我們要緊抓“雙碳”發展機遇，強化技術合作，在電動化、智慧化等技術領域乘勢而上，聚焦前瞻性、顛覆性技術，加強零碳內燃機、動力電池系統、新型底盤架構、智慧駕駛、車網互動、汽車大模型等重點領域的核心技術研發攻關。同時要加快建設自主可控的技術體系，以技術驅動産品品質提升，將新能源和智慧網聯汽車的競爭優勢提質擴面。

　　二是堅持“車-能-路-雲”融合發展，推動産業轉型升級。我國已經明確構建“車-能-路-雲”融合發展的路徑，要充分發揮政企聯動的作用，加快完善網絡基礎設施，高品質推進C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設。加快雲控基礎平臺建設，提升網聯感知、雲端計算能力，支持跨産業的創新合作模式，進一步深化試點協同示範。推動智慧網聯汽車準入與上路的通行試點、“車路雲一體”化試點建設，支持L3級及更高級別自動駕駛功能的車輛商業化應用。

　　三是堅持可持續發展，構建並完善産業的新生態。汽車作為多學科交叉融合的産物，産業鏈、價值鏈加快向交通、能源、信息通訊等領域拓展，産業生態正全面重構。要進一步聚焦高端晶片、基礎軟體等産業鏈的薄弱環節，以高水準的科技水準，攻關核心環節和核心技術，打造軟硬融合的強韌性産業生態體系。同時，依託新一代信息技術，推動汽車産業與互聯網、物聯網、人工智能等産業深度融合，加強充電網絡、智慧交通設施及相關通訊網絡的基礎設施建設，拓展汽車産業的生態圈。

　　四是聚焦全球市場，提升我國汽車産業國際化競爭優勢。作為全球第一大汽車出口國，我國汽車産業在全球已具備一定的競爭力。但是近年來歐美等重點市場頻繁出臺貿易限制措施，將對我國新能源汽車出口造成重大影響，未來博弈將更加劇烈。在此背景下，我們更應該充分發揮新能源汽車産業取得的先發優勢，堅持走出去的戰略。為支撐我國汽車産業國際化發展戰略，在國家部委支持下，中汽中心聯合行業各大機構和企業共同成立了中國汽車企業國際化發展創新聯盟，支撐企業前瞻性研判海外重點市場發展環境，包括政策、標準、市場、金融服務、物流體系等。力爭為企業國際化戰略佈局提出指導性意見。此外，企業要針對國內、國際兩個市場的共性和個性問題進行系統研究，平衡好兩個市場的關係，堅持長期主義，將出口和海外投資佈局統籌考量，力爭打造高品質的全球化産業鏈和服務鏈。（文：楊曉紅 圖：泰達汽車論壇）