當前,智慧網聯汽車已成為全球發展共識,主要汽車強國均把智慧網聯汽車列為戰略制高點。
經過多年發展,我國智慧網聯汽車發展取得較好成績,建成了涵蓋基礎晶片、感測器、計算平臺、底盤控制、網絡連接等在內的完整産業體系。同時,基礎設施加速佈局,據工信部最新數據,全國有50多個城市開展智慧網聯汽車道路測試示範,開放測試道路3.2萬公里,完成約1萬公里道路智慧化改造,安裝路測單元8700多套。
在北京經濟技術開發區,全球首個車路雲一體化高級別自動駕駛示範區于2020年啟動建設,如今已經實現覆蓋160平方公里的智慧網聯道路和智慧城市專網,累計部署自動駕駛車輛超800輛。
“設立示範區旨在將車路雲一體化技術路線在城市進行規模化應用探索,推動車輛、路側、雲控、網絡、地圖、安全等各環節加快突破關鍵技術,建立大規模量化基礎設施,並配合車輛在研發測試最後一個環境,即公開道路測試進行驗證,最終實現智慧網聯汽車全面商業應用。”國家智慧網聯汽車創新中心副主任辛克鐸介紹,截至目前,全國17個測試示範區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示範區完成了7000多公里道路智慧化升級改造,並實現一定規模化的智慧網聯汽車運營和商業應用。
智慧網聯汽車發展離不開5G、人工智能、大數據、雲計算等新一代信息技術作支撐。5G網絡為車路雲系統提供了實時數據傳輸能力,人工智能、大數據技術則為系統決策和數據處理提供了強大計算能力。華為常務董事余承東表示,一方面要加快5G在智慧汽車的普及率,提高網絡連接能力,另一方面要在智慧駕駛領域持續進行技術創新。
也要看到,智慧網聯汽車在商業化落地過程中仍存在場景碎片化、標準不統一、數據孤島等挑戰。車路雲一體化需要多部門聯合攻關,協調難度大,而前期投入大、短期內難以産生明確的收益,也讓不少車企望而卻步。
工業和信息化部部長金壯龍在近日召開的2024世界智慧網聯汽車大會上表示,要支持汽車、電子、軟體等領域企業聯合開展技術攻關,加快産業化應用;鼓勵有關各方共建自動駕駛數據共享和模型訓練平臺,促進汽車與智慧電網、智慧交通、智慧城市融合發展。同時,要深入開展車路雲一體化應用試點,穩妥有序推動智慧網聯汽車跨區域應用試點;完善網聯基礎設施,提高車載網聯終端安裝比例;持續拓展多場景應用,探索可持續發展的商業模式。(李芃達)
1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此産生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的,請在該事由發生之日起30日內進行。