11月1日，全球新能源汽車合作發展（上海）論壇（GNEV2024·Shanghai）在上海開幕。本屆大會以“推動新能源汽車全球合作與可持續發展”為主題，在大會主論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發佈了題為“全球新能源汽車發展趨勢及合作方向”的報告。

　　張永偉表示，從全球新能源汽車産業發展趨勢看，增長最快的區域主要集中在中國和其他新興市場。中國新能源乘用車滲透率近幾個月已超過50%，並延續增長勢頭。在中國之外，也有越來越多的國家認識到電動化是汽車産業轉型發展的主要方向，即使是在沒有強大汽車工業基礎的新興市場，也紛紛在推動電動化，這是汽車電動化的一個亮點，因此很多中國車企將全球化第一站選擇了新興市場，尤其是東盟、拉美等重點區域，當地政府提供了強大的戰略和政策支持，使汽車電動化快速增長，發展方向明晰。

　　歐美市場雖是全球最早啟動電動化的區域，但近期出現了階段性放緩趨勢。受制于歐洲地區經濟增長放緩、電力保障與成本、缺乏便宜的電動汽車可供選擇，以及德國、法國補貼退出或減少等因素，導致歐洲電動汽車銷量下滑，尤其是德、法兩個歐盟最主要電動汽車市場，出現了超出預期的下滑。美國明確了減排目標，但美國市場整體電動化增速較慢，2023年電動汽車滲透率約為9.5%，僅為全球平均水準的一半，通用、福特基於市場不達預期，推遲或放棄了電動化相關佈局。

　　張永偉指出，從行業整體發展來看，在階段性放緩和調整背後，電動化發展仍然是全球主要國家堅持的方向，在歐美市場也有積極力量持續涌現。歐洲部分企業和區域主動進行戰略調整，大眾汽車積極推動電動化轉型，加強同中國企業深度合作。美國市場核心企業和區域發揮引領帶動作用，眾多新興技術和電動化的商業模式在不斷從加州誕生，加州仍然是電動化的一片熱土，特斯拉已成為全球表現最搶眼的電動汽車公司。 

　　從産業結構和下一步發展來講，産業佈局和技術方向已基本清晰，尤其是大的電池産業鏈佈局，基本産能分佈已成型，在已有電池技術路線領域，再出現某個地方會成為強大的生産基地的可能性越來越小。總結當前和展望2030年發展，全球動力電池和産業鏈分佈仍將集中在中國、美國和歐洲，特別是中國，目前集中了全球主要的電池産能。技術路線也相對清晰，立足三元、鐵鋰電池，推動固態電池技術突破。

　　從企業層面來看，電動化也造成了分化。電動化程度低的傳統大型車企現在遇到了新問題。從2022年開始，汽車行業最大的變化之一是盈利由過去的擴張變成了收窄，這是一個結構性變化，並帶有趨勢性。雖然處在盈利期，由於受到電動化衝擊，油車利潤空間在壓縮，且會影響到整個企業未來的發展潛力，這對所有傳統大型車企是極大的挑戰，有些企業在快速轉型，有些企業轉型速度太慢，甚至有可能被淘汰，這就是結構性變化帶來的重大影響。

　　張永偉表示，第二種分化是在新能源汽車企業層面。全球總體上主要新能源汽車企業仍然處在投入期，很難實現盈利，但是已經有一些企業跑出來了，比如特斯拉、比亞迪、理想汽車，已開始進入盈利，跨越了盈利拐點，這是一個重要信號，堅定了新能源行業發展的信心。也許再過幾年整體新能源汽車産業都會進入到盈利週期，燃油車盈利空間在收縮，但是新能源盈利空間在擴展，交替發展是全球汽車板塊的一個重要特點。

　　從消費角度來講，現在新能源汽車全球消費出現了迭代特徵。歐美的消費者還在關注電動化的基本屬性，續駛里程、充電等，中國的消費者已經進入了以智慧化為主定義消費的階段，再過幾年可能中國汽車消費將進入到更加個性化的階段，所以全球總體上看，電動化的消費需求將越來越強，越來越旺盛。

　　針對新能源汽車領域的全球合作應從哪些方面更好地推進，張永偉提出，首先要繼續加強全球新能源汽車領域的政策交流與行業協同。應對全球氣候變化，新能源汽車是重要領域，在此前提下，繼續推動全球政策合作和深度協同是非常必要的。目前中國在産業發展中跑在前面，但是很多好經驗很多國家並不知道，增強互動能夠起到事半功倍的效果。 

　　其次，汽車行業有三條鏈必須保持全球協同，一是上游資源高度集中，全球協同、打破封鎖是上游領域，特別是新能源汽車電池材料領域現在是必須實現的目標。二是已經發生過將來也有這種風險的，就是晶片。車用晶片越來越多，而且晶片是高度全球化分工的行業，從上游設計，到測試、生産，再到産品，保持晶片供應鏈的全球化暢通非常關鍵。三是電池及相應的材料回收領域，要形成全球行動，打造全球鏈條。

　　第三在標準層面要有一個互認機制，主要有三個維度，一是檢測認證，在新技術特別是新能源智慧化領域中如何進行全球的檢測認證協同，現在已非常迫切，尤其是出海車企。二是充電領域，特別是東南亞等地，可以採用一個充電標準、充電體系。三是碳核算要有一個雙方能夠相互認可的碳核算方法或者標準，便於汽車産業全球暢通。

　　四是圍繞商用車等轉型重難點領域作為全球互利合作的重點。作為碳排放主體，在商用車領域推動全球的新能源合作更加便捷或者説可以作為首選。

　　最後，新興領域可以繼續開展全球合作。比如車能互動，把汽車和能源打通，建立一個以V2G、換電、儲能等新業態為主要紐帶的一套新的系統，可以作為全球合作重點，幫助那些缺少能源、汽車産業又需要升級的國家打造更新的系統，這就超出了單一汽車産業本身的範疇，可以在新興領域在全球來推動變化，特別是以汽車、能源打通，作為新的切入點。（文/楊曉紅 圖/中國電動汽車百人會）