近期，捷豹路虎在廢舊車輛的聚氨酯座椅泡沫循環利用方面取得關鍵技術突破，通過將回收後的材料成功應用於新的座椅生産中，實現了座椅泡沫材料的應用閉環。

新型車輛座椅使用了行業首創的經閉環回收利用的材料

　　捷豹路虎通過與陶氏MobilityScience™材料創新平臺及全球汽車座椅領導者安道拓的深度合作，共同推動了座椅泡沫材料首次成功地閉環應用於汽車生産。目前，捷豹路虎正在對這種新型材料進行全套生産工藝流程測試，旨在驗證該材料在大規模生産中的應用可行性，並計劃于明年初在試生産車型中進行量産測試。

　　一直以來，聚氨酯泡沫由於其耐用的特性，導致回收難度較大，並往往進行填埋處理，因此可能在環境中長期遺留。為了解決這一難題，捷豹路虎通過構建閉環供應鏈，將有效減少排放量和生産廢棄物，併為車輛提供安全的低碳座椅泡沫供應。回收的聚氨酯泡沫將成為新型“可循環”座椅的組成部分。據估計，這種座椅在保持高品質的同時，可在生産過程中將二氧化碳排放量減半。每個座椅能夠減少44千克以上的二氧化碳排放，相當於為近3,000部智慧手機充電。這一突破歸功於捷豹路虎在總部蓋頓的循環實驗室，所推動的持續研究與測試成果。該實驗室致力於減少生産廢棄物，不斷提升豪華車型搭載材料的循環利用。

　　長期以來，汽車在設計階段往往缺乏對於車輛使用週期結束後，相關材料拆解與分離便捷性的考量。對於難以分解的混合材料、固定方法和粘合劑的使用，導致了減少廢棄物和實現回收再利用的難題。

　　捷豹路虎的循環實驗室致力於通過匯集涵蓋可持續發展、工程、採購和設計在內的跨部門團隊來解決這些挑戰。這些團隊採用“實踐型研究”的協作方式拆卸車輛，與供應商夥伴和材料專家密切合作，以深入了解並試圖克服材料回收和再利用的障礙。實驗室收集的數據直接用於車輛開發的早期規劃階段，並測試將玻璃、鋼鐵、鋁材和聚合物等回收材料重新納入供應鏈並用於新車生産的技術可行性。同時保持與原材料相同的高品質標準。例如，在對前保險杠的初步測試中，我們發現使用較少數量的聚合物同樣可以實現相同的品質和性能。如果將這一發現應用於單個系列車型的生産上，可以減少177.5噸二氧化碳當量，節省56萬英鎊的生産成本。依託這項技術發現，捷豹路虎將能夠從明年起在新車型上配備低碳保險杠。

　　此外，捷豹路虎已經在生産材料的創新性循環回收利用方面取得成功，標誌性項目獲得獎項認可。這一項目將鋁制車身面板衝壓産生的工業廢料回收給供應商，用於製造新的車身面板。該項目涉及到多項技術創新，比如打造最適合回收利用工藝的新型鋁材等級，這種材料創新只有通過密切協同的供應鏈合作才能實現。

　　捷豹路虎循環實驗室為其“重塑未來”戰略提供支持，助力捷豹路虎在豪華汽車領域制定利於環境、社會及社區影響力發展的新標杆。該目標實現的關鍵在於循環經濟願景，通過最小化廢棄物以及循環利用産品和材料，實現資源高效利用的業務發展模式。與此同時，捷豹路虎自2023年以來，一直是艾倫·麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）的合作夥伴，始終將循環經濟原則貫穿于業務運營的各領域，包括其工廠的電動化轉型。捷豹路虎已經對工廠的數千台設備進行翻新與重組，以平衡産能要求、能源利用率和二氧化碳當量的影響，為全面邁向電動化的未來做好充分準備。（資料來源：捷豹路虎）