圖為江蘇省連雲港港東方港務分公司碼頭的滾裝輪停在泊位上裝載出口轎車（無人機照片）。據中國汽車工業協會發佈的數據顯示，2025年1月汽車出口量為47萬輛，同比增長6.1%。其中，新能源汽車出口15萬輛，同比增長49.6%。新華社發（王春 攝）

　　近期，新能源汽車市場迎來新一輪技術變革，多家車企紛紛發力智慧駕駛（智駕）領域，推動智駕功能向入門車型普及，並加速與AI大模型的深度融合。業內人士指出，這一趨勢不僅標誌著汽車智慧化進程的加速，也為整個行業注入了新的活力。

　　車企持續發力推動智駕普及

　　近日，比亞迪在智慧化戰略發佈會上發佈全民智駕戰略，在整車智慧戰略下，比亞迪構建起天神之眼技術矩陣，其全係車型將搭載高階智駕技術。其中，天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬元至20萬元級産品。

　　比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發佈會上表示：“好技術，就應該人人可享！”此次比亞迪將高階智駕引入全係車型，意在從根本上解決安全問題，推動中國汽車行業高階智駕技術的普及應用。

　　不只是比亞迪，對智駕的關注已經成為不少車企的重點。

　　2月25日，特斯拉宣佈開始分批推送城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）軟體更新內容，新增路口識別交通信號燈自動選擇動作、根據速度和路線自動進行變道動作等功能。此前，長安汽車召開首場智慧化戰略“北斗天樞2.0”計劃發佈會，宣佈從今年開始不再開發非數智化新産品，根據戰略，其未來三年的新車將全係標配智駕介面，實現高階智駕搭載更多性價比車型，並喊出“全民智駕”口號。小鵬汽車也在不久前宣佈2025年圖靈AI智駕啟動全球適配，將中國十年智駕經驗推向世界。

　　小鵬汽車CEO何小鵬近期在廣東省高品質發展大會上提到，小鵬汽車的核心優勢在於自動駕駛，在於換道賽車。用戶正在將自動駕駛能力作為選購新能源汽車的Top3要素，下一個五年，自動駕駛會類似最近五年的新能源一樣，改變中國汽車行業。在這樣的背景下，小鵬汽車將繼續堅持長期主義，走“軟體+硬體”的全棧自研道路，以AI賦能和推動産業變革。“2025年下半年，小鵬汽車的目標是做到L3級別自動駕駛，並在2026年擴展到全球。”

　　賽迪顧問股份有限公司汽車産業研究中心高級分析師姚垠國在接受記者採訪時表示，隨著科技普及和消費者觀念轉變，大眾對汽車智慧化的接受度顯著提高。“特別是年輕群體目前是智慧汽車購車主力，年輕群體更注重智駕功能帶來的便利性與可用性，如自適應巡航緩解長途駕駛疲勞、自動泊車解決停車難題等。中高端車型智駕功能的示範效應，也讓更多消費者期望在入門車型上體驗到類似功能。近期，車企在智駕方面加快佈局也是出於對市場需求的考慮。”

　　産業鏈合作支撐智駕升級

　　在智駕持續推廣的背後，不僅有車企和市場的作用，我國持續升級的汽車産業鏈也為産業的智慧化升級提供了重要支撐。

　　地平線作為比亞迪的核心智駕供應商，其最新一代車載智慧計算方案征程6系列已全球首發落地比亞迪天神之眼。地平線方面表示，作為比亞迪兩家核心車載智慧計算方案合作夥伴之一，地平線依託自身軟硬結合創新技術，助力持續降低智駕使用門檻，開創全民智駕新時代。

　　鐳射雷達企業禾賽科技也在日前宣佈，將加深與比亞迪在智駕方面的合作，並即將進入大規模量産上車階段。2025年，比亞迪旗下十餘款車型將搭載禾賽鐳射雷達陸續上市。

　　地平線智駕産品市場總監劉文堯在接受採訪時表示，當前消費者對智駕性能的需求尚未被充分滿足，尤其在中低價位車型中，“夠用”與“好用”的界限尚未清晰。“性價比的核心是‘性能先行’。若僅追求低價但性能不及格，用戶仍不會買單。地平線的核心優勢在於軟硬結合的技術能力和豐富的量産經驗，我們的目標是讓智駕技術更加普惠，讓更多消費者享受到智慧駕駛帶來的便利和安全。”

　　姚垠國指出，供應鏈成本是智駕進一步推廣的重要因素。“智駕技術的進步和規模化生産，降低了相關硬體與軟體成本。感測器、晶片等硬體産量增加，其規模效應推動價格下降；演算法優化與開源也控制了軟體開發成本。”

　　除了傳統供應鏈企業，更多智慧技術的應用也為智駕的進一步推廣注入活力。

　　“以DeepSeek為例，其通過模型輕量化改造、混合精度量化等技術，降低了對車機晶片算力的要求，使得在低成本晶片上也能實現較好的智慧交互功能，減輕了車企在入門車型上搭載智駕功能的成本壓力，為智駕功能普及提供了經濟基礎。”姚垠國説。

　　技術提升將促市場良性發展

　　隨著智駕功能的持續普及和發展，市場對於智駕的關注也在不斷提高，既有對智慧化功能的期待，也有對於技術安全的擔憂。業內人士認為，行業長期良性發展仍要進一步提升技術和應用水準。

　　“現在來店裏看車的消費者，很多都會主動詢問車輛是否配備智駕功能，尤其是年輕消費者，他們更看重這些功能帶來的便利性。”小鵬汽車門店店員向記者透露，消費者對“車位到車位”全場景智駕功能興趣濃厚，也願意為相關功能買單。

　　北京一家比亞迪王朝網門店店員也告訴記者，目前支持智駕的展車正在陸續到店，但試駕已被排滿。“最近不少顧客到店看車開口第一句就是詢問關於比亞迪新款智慧駕駛的相關功能，對於智駕的試駕熱情也很高，目前想要預約試駕的話可能要等待較長時間。”

　　此外，從走訪情況來看，小米、極氪、理想等多家車企門店都將智駕的相關宣傳物料放在顯眼位置，店員也普遍提到了消費者對智駕功能的關注。

　　不過，記者在門店採訪過程中也發現，消費者對智駕功能的感受和接受度呈現出期待與擔憂並存的狀態。一位計劃購車的消費者在了解了多家車企産品後表示：“自適應巡航和自動泊車功能確實很方便，尤其是在長途駕駛和停車時，能減輕不少負擔；不過，低端的産品我擔心不好用，高端的産品又價格偏高，因此我還在觀望。”

　　也有消費者對智駕系統的安全性表示擔憂：“雖然技術聽起來很先進，但偶爾出現的關於故障或誤判的新聞報道，讓我對智駕的可靠性有些懷疑，不過我也會持續關注相關功能的發展。”

　　天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然指出，從市場反響來看，國內大部分消費者對智駕模組具有較高的接受度，但其安全性還需要檢驗，也需要負責任的駕駛者使用。結合去年12月對市場競爭進入新階段的預判，2025年將是車企在車型、品質、科技上進行有特色競爭的關鍵年，企業不僅需要持續的宣傳推廣，更需要紮實做好産品，不斷提升自身競爭力。（記者 袁小康）