8月14日，第二十三屆搜狐汽車行銷首腦風暴·六安論壇落下帷幕。本屆論壇以“山鳴谷應 風禾盡起”為主題，特邀近百位行業決策者、企業家、經濟學家與行銷領軍者，緊扣當下汽車産業核心議題，共繪中國汽車産業高品質可持續發展新圖景。

現場嘉賓合影

　　本次論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導，搜狐汽車主辦。同時，本次大會由古井貢酒·年份原漿古20特約贊助，並提供晚宴指定用酒。

　　當下，中國汽車産業從規模擴張到電動智慧化發展，完成了從“做大”到“做新”的跨越。2026年，中國汽車駛入存量深水區。競合、路線、節奏，多重博弈加速重構；與此同時，AI拓寬了智慧化的想像邊界，出海也從可選項變成了穿越週期的必答題。山鳴谷應，是技術迭代與市場震蕩之間的激蕩；風禾盡起，則是在風浪中依然篤信生長的韌勁。

　　本屆論壇內容與環節設置持續升級：一是聚焦宏觀思考，由頂尖經濟學家領銜研判大勢、洞察前瞻，以立體多元視野解讀時代變化；二是特別設置“企業家主旨演講”環節，邀請中國汽車産業最具代表性的企業家登臺分享；三是創新“開放麥”實戰分享環節，鼓勵汽車行銷人以故事、案例復盤等形式分享行業真實經歷與思辨。

　　以體系韌性穿越週期 聚焦盈利、價值與全球化發展

搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成

　　“中國汽車的時代核心命題，正在轉為‘做強做久’”，搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成在開場主旨演講中分享六大行業觀察。他提出，沒有盈利支撐的規模就是陷阱，缺乏效益的效率是效率的大敵，中國汽車要建構"規模-效率-盈利"的黃金三角。同時認為汽車行銷要回歸以産品和品牌為核心，更簡潔、更本質，讓消費者的決策成本更低。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠為本次大會致辭。他表示，國內銷量利潤下滑倒逼行業深度結構調整，汽車出海依託體系能力與本土化佈局穩步國際化，品牌重回消費者決策的核心，機遇與挑戰並存。為此，他呼籲：第一，把功夫下在體系能力建設上，而不是用價格戰解決問題；第二，共同抵制過度行銷，樹立健康品牌形象；第三，把“出海”升級為“國際化”，建立本地完整價值鏈；第四，共同營造健康的輿論環境。

江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初

　　江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初以《價值重構 穿越週期——産業變革下的江汽集團價值重構實踐》為題發表演講。他表示，行業競爭將從硬體參數的比拼，轉向安全能力與體系治理能力的深層較量。今年1-7月江淮汽車研發投入達23億，全年將達60億。

《BOSS1+1》特別策劃

　　當前，市場變數交織、AI技術迭代、全球化浪潮縱深推進，一連串關乎行業根基的時代命題擺在所有産業決策者面前。在以“中國汽車的時代命題與未來之路”為主題的《BOSS1+1》特別策劃環節，搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官、物理學博士張朝陽，對話江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初，搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成主持該環節。

　　對談中，圍繞産品設計與企業經營等話題，對話嘉賓持續輸出精彩觀點。張朝陽認為，汽車産品有時“慢反倒是快”，功能要有所克制，追求優美而非雜亂。項興初認為，品牌建設要做難而正確的事，相比當期銷售報表，更看重組織的變化和團隊的精神狀態，這是長期發展的底層能力。

國家信息中心原副主任、正高級經濟師徐長明

　　國家信息中心原副主任、正高級經濟師徐長明以《企業盈利與長期可持續健康發展》為題發表演講，以實際數據分析表明汽車強國需要整車企業和産業鏈都具有正常的盈利能力。他提出，近年來，我國汽車工業利潤率持續下降，盈利能力將成為車企能否穿越“十五五”至關重要因素。建議車企不要輕易打價格戰，而要持續加大研發投入，打造競爭優勢，以實現盈利突圍和可持續發展。

　　以品牌差異化突圍 共探創新路徑與實踐思考

北京現代總經理李鳳剛

　　開放麥環節中，企業行銷掌舵者在輕鬆的節奏中分享真實思考和産業洞察。北京現代總經理李鳳剛《以差異化戰略破局內卷》為主題，提出良性發展行業，一定有更多企業選擇差異化戰略。此外，他認為不能用手機等電子消費品理念看待汽車行業，汽車絕對不會成為快消品。

大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO劉展術

　　大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO劉展術分享了今年企業發展的重大決策。他表示今年最大的決定，是統一線上線下、車展、4S店所有名稱回到大眾安徽（金標大眾）。第二個最大決定是改變以往大眾的定價策略，中國電車首戰即決戰，定價只有一次出牌機會，疊加“死亡波谷”現象，如果不能一擊即中，就會很快被市場淘汰。

東風日産汽車銷售有限公司行銷總部專職副總部長、市場部部長孫豪

　　東風日産汽車銷售有限公司行銷總部專職副總部長、市場部部長孫豪認為真正困住合資的圍墻，不是股比，而是心態。他提出，合資企業轉型要有創始人心態，千方百計去打造好産品，對企業的中長期發展負責。

互動研討一現場圖

　　從規模擴張到存量博弈，中國汽車如何從“做大做新”到“做久做強”？由搜狐汽車總編輯張麗玥主持，北京汽車銷售公司總經理王春風、北汽新能源銷售公司總經理喬心昱、阿維塔科技副總裁雍軍、零跑汽車副總裁周穎就一系列話題展開思維碰撞。

　　北京越野銷售公司總經理王春風認為，企業不要什麼都想幹，什麼都想做，而是要把量、力、規模做一些內部平衡。北汽新能源銷售公司總經理喬心昱提出，品牌不等於傳播，做品牌更不僅是做流量，讓用戶感受到方方面面，不辜負信任，才是把品牌做好。阿維塔科技副總裁雍軍面對來自流量的關注，回復與華為合作“不必要”是誤讀，原意希望華為做全行業共享技術，阿維塔自己做差異化的技術。零跑汽車副總裁周穎則認為“與我有關”的流量才能帶來幫助，同時産品才是品牌最核心的載體。

互動研討二現場圖

　　由汽車觀察創始人、總編輯劉小勇主持，中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹、蔚來公司副總裁馬麟、捷達汽車科技銷售公司總經理楊憲、深藍汽車行銷總經理賀鑫，圍繞汽車行銷價值話題展開討論，嘉賓直面行業現實、暢所欲言。

　　中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹通過乘聯分會統計數據，按照最大口徑統計，今年1-7月上市新車1399款，處於正常年份的中低位，他認為所謂“新車氾濫”更多是流量時代傳播放大的錯覺。蔚來公司副總裁馬麟認為，中國車是速成車是對於中國汽車創新的誣衊，這並不是一個事實。一個非全新平臺的車，中國車企24個月能造出來是正常現象。捷達汽車科技銷售公司總經理楊憲提出，合資企業要想辦法快速推陳出新，但還要堅守基本的底線，推新節奏應以品質至上。深藍汽車行銷總經理賀鑫提出行銷資源有限，錢要優先花在品牌技術標簽的打造上；銷量等於流量乘以轉化率，沒辦法無限往流量上投錢，就只能修煉內功、提升轉化率，做難而正確的事情。

　　汽車行銷創新大獎揭曉 推動品牌向上

　　二十二年來，搜狐汽車行銷首腦風暴不只是一個論壇，更是一個不斷成長的學習型組織。汽車行銷專家委員會持續擴容升級，不斷吸納新銳力量，搭建獨具特色、活力盎然的汽車行銷行業生態圈，推動中國汽車行銷理論與實戰雙向精進。

　　會議同期，“2026搜狐汽車行銷創新大獎”重磅揭曉。該獎項梳理盤點年度優質創新行銷案例，發掘創新行銷價值、表彰優秀實踐，啟迪行業探索行銷新模式。本屆評選歷經案例公開徵集、大眾網絡投票、專家評審團評議等多個環節，經由汽車行銷專家委員會最終審定投票，各大獎項名單正式揭曉。

　　附：2026搜狐汽車行銷創新大獎獲獎名單

　　事件行銷創新優秀獎：長安啟源、北京現代、AIVA汽車

　　用戶共創創新優秀獎：北京越野、東風本田、福特中國、廣汽本田

　　用戶服務創新優秀獎：一汽-大眾、212越野車

　　用戶服務創新大獎：捷途汽車

　　新車上市行銷創新優秀獎：極狐汽車、蔚來汽車、捷達科技、深藍汽車、東風日産、奕派科技、啟境汽車

　　新車上市行銷創新大獎：阿維塔科技

　　技術品牌塑造優秀獎：上汽通用五菱、大眾安徽

　　技術品牌塑造大獎：長安汽車

　　品牌突破創新優秀獎：一汽奧迪、江汽集團

　　品牌突破創新大獎：奇瑞汽車、吉利汽車

　　總體行銷戰略創新大獎：比亞迪

　　（資料來源：搜狐汽車）