“你好，小奇！”“我在呢，請説。”

　　2026年巴黎國際車展上，記者坐進一輛奇瑞電動汽車，用中文喚醒車載語音助手。這種在不少中國車主眼中早已習以為常的互動，卻引起旁邊一名法國人的好奇。

　　“你剛才説的是中文嗎？”他主動搭話，“我很喜歡中國車。”

　　這名40歲的法國男子專程從魯昂驅車兩小時來看車展。他一直駕駛一輛韓國品牌的燃油車，如今看中了一款吉利電動汽車。説起心儀車型，他顯然做足了功課：540度全景影像、智慧中控屏、快速充電以及豐富的安全配置。在他看來，中國汽車智慧化程度高，安全性能好，性價比十分突出。

10月13日，在法國巴黎國際車展上，人們參觀小鵬展臺。新華社記者鄔惠我攝

　　類似場景在本屆巴黎車展上並不少見。據主辦方介紹，本屆車展共有16家中國車企攜25個品牌參展，包括零跑、比亞迪、小鵬、吉利、東風、廣汽等，多款新車型在歐洲首秀，並集中展示動力電池、超快充、智慧駕駛及人工智能等領域的創新成果。

　　在中國品牌展區內，不少外國觀眾紛紛坐進車內，仔細打量內飾，伸手觸摸螢幕，嘗試各種按鈕和功能，時不時露出驚喜的表情。輕觸便能自動開啟的前備箱蓋、後排座椅配備的投影幕布、功能豐富的智慧座艙，讓不少人忍不住反復體驗。

　　從加速性能、續航里程到智慧化配置及駕乘體驗，中國新能源汽車不斷滿足歐洲消費者多樣化的出行需求。憑藉技術創新與成本優勢，越來越多原本屬於高端車型的配置變得觸手可及，中國汽車的性價比優勢更加突出。

10月13日，在法國巴黎國際車展上，人們參觀比亞迪展臺。新華社記者鄔惠我攝

　　新技術令人眼前一亮，但歐洲消費者對智慧化汽車也有著自己的期待。對於一些智慧化配置，歐洲消費者既感到新奇，也有不同的使用習慣和期待。

　　在一處中國汽車展臺，一名年過六旬的法國男子對車輛做工和品質讚不絕口。這位從事信息技術工作的法國人擁有一輛捷豹汽車。年輕時，他追求動力與速度；如今，舒適性成為選車首要標準。對於日益豐富的智慧化功能，他説：“作為歐洲消費者，我們還不太習慣實體按鍵越來越少。”

　　一名中國車企研發工程師告訴記者，由於充電基礎設施尚不完善，不少法國消費者傾向於選擇無需外部充電的混合動力車型。數據顯示，今年9月，非插電式汽油混合動力汽車佔法國新車登記量的35.6%，反映出這類車型仍有較大市場需求。

　　“不同國家的市場需求不一樣，不能簡單地把在中國賣得好的車直接搬到歐洲。”奇瑞品牌一名工作人員説，針對法國消費者對燃油經濟性和使用便利性的需求，奇瑞推出無需外部充電、綜合續航接近1000公里的混合動力車型，既能降低油耗和碳排放，又可以緩解消費者的續航焦慮。

　10月13日，在法國巴黎國際車展上，人們參觀問界展臺。新華社記者鄔惠我攝

　　因地制宜的策略也延伸至設計研發。廣汽國際總經理衛海崗説，此次車展推出的AION UT Cross由米蘭設計中心針對歐洲市場設計，不僅調整了底盤和操控系統，以適應當地消費者偏好的駕駛體驗，還提高了離地間隙、增加車頂行李架，滿足週末出遊、露營等需求。

　　回想那句“你好，小奇”，記者在採訪中切身體會到，智慧交互帶來的新鮮感只是開始。從展示先進技術到適應當地需求，從産品出口到本地設計研發，中國車企正加快融入歐洲汽車産業。面對電動化、智慧化轉型帶來的技術挑戰和成本壓力，中歐汽車産業正在競爭中不斷深化合作，探索彼此成就的更多可能，讓更多消費者享受到智慧和綠色出行的便利。