10月27日，比亞迪仰望宣佈其超豪華行政轎車定名為“鼎曜”，寓意“大器鼎成”。近日，比亞迪確認新訂購10艘汽車運輸船，交付後總運力將超過13萬個標準車位。截至2026年6月底，比亞迪新能源汽車累計銷售超1690萬輛，已連續四年位居全球新能源汽車銷量榜首。今年上半年，比亞迪海外營收1813億元，佔比達52.57%，首次超過其國內營收，其中中高端品牌銷量佔比上升至12.8%。

　　亮眼數字的背後，是比亞迪汽車貫穿20多年，以技術革新、全球佈局、產業協同為核心的發展之路。20多年來，比亞迪秉承長期主義，以技術為王，持續創新，不斷成就夢想。在當下全球汽車行業面臨轉型升級的關鍵節點，比亞迪正在開啟一場全方位、深層次的自我再造，從傳統汽車企業迭代升級為能源、智慧、出行一體化的綜合科技集團。

在2026年法國巴黎國際車展上，人們參觀比亞迪展臺。新華社記者 鄔惠我攝

　　全棧自研攻堅 決勝智慧化產業下半場

　　2026年5月，比亞迪發佈首款自研4nm車規級智駕晶片“璇璣A3”，單位算力功耗較同級產品低20%，目前已開啟規模化量產，全面支撐L3及以上高階自動駕駛落地。

　　“電動化上半場看電池，智慧化下半場看晶片，而核心技術自主可控，是中國汽車產業行穩致遠的根本底氣。”比亞迪董事長王傳福的這句話點明瞭方向。而支撐這句話的，是比亞迪數千人的研發團隊和持續不斷的加大投入。

　　以往，國內汽車產業的車規晶片、高階智駕演算法、車載核心系統等主要依賴外部供給，不僅抬高了造車成本，更制約了產業迭代速度與安全。《智慧網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》明確將汽車作業系統、汽車晶片等列為重點攻關方向。而比亞迪這場向內深耕的自我再造，正是其聚焦核心技術、補齊產業短板的戰略抉擇。

　　長期以來，比亞迪秉持“技術為王、創新為本”的發展理念，持續加碼硬核研發，累計研發投入超2400億元，2025年研發投入達到634億元，研發強度約8.7%。公司將絕大部分研發資源集中佈局車規晶片、智慧感知、車載大模型、整車智慧架構等關鍵領域，全力打通智慧化全產業鏈條。

　　隨著自研的璇璣A3智駕晶片實現量產落地，比亞迪成為國內少數打通晶片定義、設計、封測、量產全鏈條的車企之一。目前，企業自研車規晶片已覆蓋13大類、567款產品，供應國內外46個汽車品牌，在保障自身整車產能穩定的同時，主動向全行業開放供貨，助力國內車規晶片產業生態抱團成長。

　　築牢算力底座的同時，比亞迪持續搭建規模化智慧數據閉環體系。公司組建了超5000人的專業智駕研發團隊，依託超千萬台上路量產車型，每日採集處理超1000TB道路場景數據，構建起“路況採集、數據標注、模型訓練、OTA迭代”的全流程閉環機制，以海量真實場景數據持續打磨智駕演算法。

　　王傳福多次強調，“智慧技術不該是高端車型的專屬配置，普惠智慧、安全智慧，才能真正讓科技服務大眾出行。”基於這一理念，比亞迪持續推動高階城市領航輔助駕駛下沉普及，目前城市NOA（領航輔助駕駛）已落地國內超260座城市，在主流家用車型全面搭載智慧駕駛功能，大幅降低了消費者體驗智慧出行的門檻，同時建立起嚴苛的智慧駕駛安全運營標準，守住技術落地的安全底線。

　　此外，比亞迪還在同步推進能源體系迭代升級，新一代刀片電池持續優化安全性能、低溫續航與快充能力，大功率閃充技術實現5分鐘補能300公里。目前，比亞迪在國內建成投入運營的閃充站點已突破1.2萬個，深度打通車、電池、場站協同體系，構建了集充電、換電、儲能于一體的綜合能源服務生態，成功將業務邊界從單一整車製造，延伸至新能源“發、儲、用”全鏈條，完成從“造車企業”向“能源科技企業”的深度轉型。

　　截至2025年底，比亞迪研發人員已超過12萬人，過去五年招錄的7萬多名應屆生中，有80%進入了技術研發崗位。汽車強國的技術底座，不會由規劃文本自動兌現，它只能由企業用真金白銀的長期投入和一支規模化的工程師隊伍，一寸一寸壘出來。

　　體系化出海深耕 構建雙輪驅動增長格局

　　新形勢對中國汽車企業的國際化發展提出了新要求，不僅要求“企業國際化經營能力持續提高”，更要求“中國汽車品牌具有較高美譽度，國際標準法規話語權進一步提升”。這源於企業底層能力的不斷增強，不是來自單一產品的性價比，而是在晶片、補能、智駕數據這些底層環節上形成了可複製、可輸出的體系能力。

　　對此，王傳福明確表示：“中國汽車的全球化，不能只賣產品、拼價格，必須輸出技術、產能、標準和生態，實現本土化深度紮根。”立足全球產業變局，比亞迪開啟了體系化、本土化、高端化的全新出海戰略，實現從本土龍頭企業向全球化跨國產業主體的跨越。

　　不同於早期自主品牌“一車通全球”的粗放出口模式，比亞迪堅持“一地一策、精準適配”的本土化佈局思路。近年來，企業穩步推進海外產能落地，位於泰國、巴西、匈牙利、印尼等地的現代化整車工廠相繼投產，海外規劃總產能超150萬輛/年，完整復刻國內成熟的製造體系與配套標準，在海外當地培育零部件供應鏈、創造就業崗位、完善汽車產業配套，以本土化生產深度融入區域經濟發展。

　　在產品佈局上，比亞迪精準匹配不同國家和地區的市場需求與法規標準，實現差異化定制佈局。針對日本精細化出行場景打造專屬車型，貼合當地路況與消費習慣；依託騰勢高端品牌深耕歐洲市場，適配歐洲嚴苛的安全、排放與智慧法規；在南美和東南亞市場，實現整車製造、儲能設備、雲軌軌道交通業務協同落地，為當地提供一站式綠色交通能源解決方案。

　　通過持續深耕海外市場，比亞迪已成功構建起國內國際雙輪驅動的增長格局。2025年企業海外銷量突破104萬輛，海外營收佔比提升至22%，成為穩定企業增長、對衝國記憶體量競爭的核心引擎。

　　出海不是把車賣到遠方，而是把能力種在當地。把車賣出去是貿易，把能力紮下去才是全球化。全球化的下半場，拼的不是規模，而是紮根深度。

　　“中國汽車出海，拼的不是短期銷量，是長期品牌力、合規力和服務力，中國汽車要靠硬核技術贏得全球尊重。”王傳福説。

　　截至目前，比亞迪海外門店已覆蓋90多個國家和地區，落地近2000家。比亞迪的體系化出海探索，不僅實現了自身的全球化進階，更為中國汽車產業高品質出海提供了可複製、可推廣的成熟範式。

　　開放協同共生 聚力做強中國汽車產業集群

　　作為國內新能源汽車產業鏈核心鏈主，比亞迪始終認為，中國汽車產業的崛起，從來不是單一企業的單打獨鬥，而是全產業鏈、全行業的抱團突圍。“在一起，才是中國汽車。”這是王傳福多次在行業重大場合傳遞的核心理念，也是比亞迪產業擔當的生動寫照。

　　依託多年垂直整合佈局，比亞迪已在電池材料、功率半導體、電機電控、整車製造等核心環節實現自主可控，供應鏈自主配套率達到75%左右，在全球供應鏈波動、原材料價格震蕩的行業週期中，始終穩住產能底盤，保障產業鏈供應鏈安全穩定。

　　比亞迪始終堅持，垂直整合絕非封閉排他，自主創新從不閉門造車。在做強自身核心能力的同時，比亞迪主動扛起鏈主責任，全面開放整車平臺、核心零部件、檢測測試、研發倣真等優質產業資源，全力賦能上下游超8000家配套中小企業。通過技術共享、聯合研發、標準共建、產能協同等方式，帶動國內零部件企業迭代升級、提質增效，同步推動本土配套企業跟隨整車出海，抱團參與全球產業競爭。

　　當前，汽車產業的競爭早已從企業個體競爭升級為產業鏈集群的比拼。王傳福表示：“14億中國人期盼屬於自己的世界級汽車品牌，中國汽車產業有基礎、有能力、有底氣，攜手並肩就能站上全球產業頂端。”立足汽車強國建設大局，比亞迪摒棄行業內卷思維，倡導良性競爭、協同發展的產業生態，帶動國內車企同心聚力、互補共進，持續提升中國新能源汽車產業集群的整體競爭力與全球話語權。

　　產業變革之路道阻且長，比亞迪的自我再造仍在持續。“成就夢想”（“Build Your Dreams”，BYD的英文全稱）這四個字之所以從一個註冊的字母組合，成長為中國汽車工業追趕與並跑的一個注腳，就是源於企業堅持把研發投入放在利潤之前、把底層能力放在規模之前、把產業競爭力放在企業報表之前的長期主義。立足“十五五”發展新起點，比亞迪將持續以技術創新為核心、以全球化佈局為支撐、以產業協同為底色，不斷深化自我革新，與全行業攜手共進，在全球汽車產業變革浪潮中，持續書寫中國汽車工業高品質發展的嶄新答卷。