原標題：新建公共停車場，電動汽車充電基礎設施不低於10%  主城區將劃分為三類區域，分類分步推進公共停車場建設　　

　　昨日，市政府公眾信息網公佈了《關於加強主城區公共停車場建設管理的通知》（以下簡稱“通知”），通知明確將主城區劃分為三類區域，分類指導、分步推進公共停車場建設。同時通知要求新建公共停車場按照不低於總停車位數量10%的比例，建設電動汽車充電基礎設施。

　　劃區域 主城區劃分為三類區域，分類分步推進停車場建設

　　一類區域，指10年以上成片建成區、停車缺口大、矛盾突出的區域。要全面提速公共停車場建設，力爭5年全面建成。

　　二類區域，指10年以內成片建成區、有停車需求但矛盾不突出的區域。要逐年穩步推進公共停車場建設，力爭10年全面建成。

　　三類區域，指除一、二類區域以外的其他正在開發或尚未開發的城市規劃區。要嚴格控制用地，強化項目儲備，適時啟動公共停車場項目建設。

　　由城鄉建設主管部門負責依據《主城區停車專項規劃》（以下簡稱《專項規劃》），制定中長期發展規劃，建立項目儲備庫，編制年度建設計劃並組織實施。依據城市總體規劃和綜合交通體系規劃，按照“配建為主、公共為輔、路內停車為補充”的原則，採用差別化的停車供給策略，根據建築物的性質、區位等屬性差別，細化完善城市建築物配建停車泊位標準。

　　定標準 配建充電基礎設施，新建公共停車場比例不低於10%

　　為了鼓勵公共停車場建設，新建項目超過配建標準建設公共停車泊位的，其超配部分的建築面積不計入容積率。同時，《專項規劃》中單獨選址建設和各類企業利用自有用地建設的公共停車場項目，可配建不超過總建築面積15%的附屬商業設施。

　　在配建充電基礎設施方面，新建公共停車場按照不低於總停車位數量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施。已建公共停車場，通過改造、加裝等方式提供電動汽車充電基礎設施；鼓勵根據實際需求增建電動汽車充電基礎設施。

　　通知明確指出，支持機關企事業單位、既有住宅小區，在滿足相關規範要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建築、改造既有建築功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場。

　　簡流程 規模小于200個停車泊位的，審批環節可簡化

　　對於新建公共停車場審批，通知要求簡化立項環節、規劃與用地環節以及設計、施工許可環節的審批，市城鄉建設主管部門會同規劃、國土房管、市政、園林、民防、公安消防、公安交管、環保等主管部門及管線産權單位對方案設計進行聯合審查。建設規模小于200個停車泊位的中、小型停車場項目，免於辦理規劃選址和規劃用地手續，直接辦理建設工程規劃許可證。

　　巧管理 採用多種停車收費形式，提高停車資源利用效率

　　在停車管理方面，將建立政府停車資源委託管理制度，採用路內停車電子收費系統，提高車位週轉率和收費效率。按照公開透明的原則，路內停車資源可通過招拍挂等方式委託專業機構運營，並將收入的一定比例專項用於公共停車場建設。

　　同時，依託“互聯網+”公共停車場數據庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發建設主城區停車信息系統，促進智慧停車誘導系統等高新技術的開發應用，加強不同停車管理系統的互聯互通，實現多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。（記者 杜海）