原標題：主城如何“長大”？ 8張衛星圖帶你一探究竟  昨日，重慶市規劃設計研究院發佈了1984年—2016年的主城區衛星圖，8張衛星圖片清晰展示主城區32年來的演變

1984年

1989年

1994年

1999年

2004年

2009年

2014年

2016年

       作為一個重慶人，家鄉的每一點變化，都讓你感覺到欣喜。那重慶是如何“長大”的呢？昨日，重慶市規劃設計研究院發佈了1984年到2016年的主城區衛星圖，8張圖片時間跨度長達32年，展示了重慶主城區的演變。

　　從第一張衛星圖上可以看到，主城區四條山脈的輪廓清晰可見，分別是縉雲山、中梁山、銅鑼山、明月山。這時，能從衛星圖上辨認出的城市建設區域，基本都在長江和嘉陵江沿岸，包括最易辨認的渝中半島，與渝中半島隔江相望的江北嘴、南坪兩個老城區，以及沙坪壩和九龍坡老城區。

　　這些老城區分散佈局，主要是受山城地形地貌和當時交通方式的限制，特別是橋、隧沒有大量建設，中間能明顯看出城市建設的空白地帶。

　　2016年：週邊組團發展更成熟

　　最後一張衛星圖片是2016年12月拍攝，很接近如今的城市建設狀況。與2014年相比，週邊的幾個組團發展更成熟了。

　　今年召開的重慶市第五次黨代會上提出，力爭到2030年前後，重慶初步建成繁榮發展、包容開放、人文薈萃、充滿活力的現代化國際大都市。

　　1989年：與5年前相比變化不大

　　市規劃設計研究院專家介紹，與1984年相比，1989年的衛星圖基本沒什麼變化，説明這時還不是城市建設的黃金時期。

　　1994年：江北機場建成了

　　與之前比較，除了各個老城區向外微微擴展了一些，最明顯的變化是江北國際機場建成了。1990年建成的江北機場，這時還叫“重慶江北機場”，1998年才更名為“重慶江北國際機場”。

　　1999年：有了半個“內環”

　　1997年重慶直轄後，市民熟悉的“內環”有了北邊半個，當然這時還叫“內環高速公路”。

　　1998年國務院批復的《重慶市城市總體規劃（1996-2020）》中，首次提出突破中梁山和銅鑼山兩山屏障，在主城週邊地區規劃了11個組團，作為與主城密切聯繫的獨立新城。

　　2004年：內環以內基本成片

　　隨著2002年“內環”的建成，環內的城市建成區除山水阻隔外，已經基本連成了一片。可以看到，江北國際機場到市區的帶狀建成區在快速蔓延；南岸的茶園新區、沙坪壩的大學城初露端倪，標誌著城市建設根據總體規劃即將衝出中梁山、銅鑼山的兩山屏障。

　　2009年：衝破兩山對外擴張

　　2009年，重慶主城外環高速公路（繞城高速公路）建成通車，二環之間區域獲得較好的發展機遇，而且衝破兩山屏障對外擴張。

　　從這張圖可以看出，這時重慶主城的城市建設已經走出內環外，北至江北國際機場北部空港園區，南至巴南魚洞，西至沙坪壩大學城，東至南岸茶園新區，都已經有了相當的規模。隨後，兩路-寸灘保稅港區、西永綜合保稅區、西部首個國家級新區兩江新區先後獲批落地。

　　2014年：環內外全面發展

　　這一時期，重慶主城區以內外環之間的區域為載體，組團式重點建設。兩江新區這個內陸地區第一個國家級開發開放新區帶動了北邊的城市發展，龍興、水土、蔡家等多個組團開始大規模建設。2010年，“內環”從高速公路改為城市快速公路，這條重要的交通動脈也越來越繁忙。（記者 蔣艷 實習生 周雅麗）