7月19日，北京現代重慶工廠正式落成，該項目將成為北京現代在“後百萬時代”進一步優化産業佈局和拓展市場空間的重要戰略基地。

　　當前，北汽位於重慶的整車廠，已有北京現代、北汽銀翔（幻速、比速）、北汽特車、北汽西南新能源等。而同北汽一樣青睞重慶的外地車企，更是一隻手都數不過來：眾泰、上汽通用五菱、華晨鑫源、濰柴英致、君馬汽車、長帆汽車……

　　市經信委相關數據顯示，2016年我市共生産汽車316萬輛，同比增長4%，産銷量全國第一。在許多業內人士心目中，重慶不但是汽車産量的NO.1，更是國內擁有汽車品牌最多的城市。

　　據不完全統計，目前在重慶建有整車工廠的車企有近20家，其中包括長安、北汽、東風小康、力帆汽車等乘用車廠商以及旗下各廠；慶鈴股份、上汽依維柯紅岩、北方奔馳等重型貨車廠商；還有渝安、恒通、鐵馬、川江、中奇特車、龍江輕型車等特種及專用車輛廠家。而相關的自主及合資汽車品牌，則已經超過20個。

　　推新力度“前所未有”

　　據了解，北京現代重慶工廠先期將投産車型，為今年6月亮相的小型轎車全新瑞納（REINA）及一款全新小型SUV。

　　我市其他合資廠商也紛紛于近期推出各種新車型，如長安福特就推出全新嘉年華、新款翼博等。

　　而自主整車廠的推新力度，更可用“前所未有”來形容。

　　今年3月，長安品牌旗艦SUVCS95正式上市，而近期，長安又將推出緊湊型SUVCS55。

　　力帆在今年3月推出了全新MPV車型力帆軒朗後，今年9月又將推出X60二代。

　　東風小康在7月上市風光580智尚版後，下半年還將有一款SUV新品推出。

　　正是憑藉對國內市場變化的敏銳感知和快速反應，以自主品牌為代表的重慶車企所産的新車型，均收穫了不俗的市場反饋，爆款迭出。

　　汽車大城“百花齊放”

　　在一些“老重慶”的印象中，20年前，重慶還沒有任何一款拿得出手的乘用車。和一汽、二汽相比，主要生産微車的長安，只屬於汽車工業的“週邊成員”。

　　上個世紀末，長安開始依託與鈴木合作，嘗試從微車向乘用車轉型。目前，長安依靠自主研發和“五國九地”研發佈局，已成為國産汽車行業翹楚。

　　更值得稱道的，是重慶“摩幫”成功邁向汽車領域的歷程。

　　2005年前後，國內摩托車市場仍是風生水起，但一場邁向汽車産業的集中轉型升級，已經在重慶拉開序幕。

　　各家摩企中，衝得最快的要數力帆，其于2006年推出首款轎車520，從“兩輪”正式走向“四輪”，並以此撬動俄羅斯、巴西市場，成為海外最受歡迎的自主汽車品牌。

　　近年來，小康、銀翔、鑫源等曾生産摩托車的企業，也紛紛通過各種方式，進入到乘用車領域。各廠商均看準國內SUV市場前景，推出了各種SUV車型，一時間車市“百花齊放”。

　　“多年前，一些觸覺敏銳的重慶摩企已經預見到，隨著市場變化，摩托車消費將漸呈疲態。”力帆汽車的相關負責人表示，是市場的迫切壓力，給予了摩企轉型的內生動力，“我想，這也是一種供給側結構性改革吧。”

　　新能源、智慧駕駛亮點多多

　　目前，國內汽車工業面臨産品過剩，以及技術、商業模式突破等挑戰和機遇。對此，位於重慶的車企正使出各種解數，尋找各自的新一輪發展路徑。

　　其中，長安計劃到2025年，新能源車累計銷量達到400萬輛。力帆則推出了基於換電模式的分時租賃業務，小康股份先後收購4家新能源公司，累計投入近60億元……

　　據不完全統計，目前全市超過一半的乘用車企業，已上馬或計劃開展新能源汽車業務。在智慧駕駛方面，各家汽車企業也持續發力，並已獲得實際成果。（本報記者 白麟 見習記者 崔曜）