四面山高速全封閉工廠化橋梁預製場，工人在操控鋼筋加工數控平臺。（本報資料圖片）

　　近日，隨著重慶市江津四面山高速公路基本完成土建工程，建在土建一分部的我市首座全封閉式工廠化橋梁預製場完成了使命，被正式拆除。記者從施工單位中電路橋集團重慶江習高速公路（江津到貴州習水）投資公司獲悉，該預製場不僅保證了施工進度，還實現了品質效應與生態環保的“雙贏”。

　　高速公路穿過四面山景區

　　中電路橋集團重慶江習高速公路投資公司總工程師焦永寶告訴記者，于2015年7月1日正式開工的四面山高速公路全長約71.5公里，穿行于江津南部山區和四面山景區，橋隧多、施工難度大。

　　綜合考量施工需要與對生態環境的保護，他們決定在土建工程量最大的土建一分部，建設一座全封閉式工廠化橋梁預製場。2016年4月，這座橋梁預製場正式建成投産，這也是我市首座全封閉式工廠化橋梁預製場。

　　這座橋梁預製場總佔地面積約9200平方米，其主要功能是生産橋梁T形梁。四面山高速公路共有46座橋梁，其中44座都需要架設T形梁，架設總數達1400多片。

　　因是全封閉式，這一橋梁預製場建設成本較高，總投資達300萬元。而建設一個同等規模的露天橋梁預製場，只需100萬元。

　　建築垃圾因此大幅減少

　　土建一分部項目經理劉延濤介紹，全封閉式橋梁預製場大幅提升了施工效率。普通露天橋梁預製場一到下雨天就無法生産，而全封閉式橋梁預製場可全年365天每天24小時不停生産。自投産以來，這座橋梁預製場平均每天生産2片T形梁，效率是其它預製場的兩倍。

　　其次是提高了施工品質。預製場在鋼筋加工上採用了數控機床，將誤差控制在極小範圍內，保證了T形梁的生産精度。預製場還使用了自動噴淋系統，使梁板各個部位得到全方位養護，保證了梁板的品質和外觀。

　　另外，這種全封閉式生産避免了雨水侵蝕水泥、鋼筋，生産材料幾乎沒有損耗，建築垃圾因此大幅減少，有效保護了生態環境。

　　據劉延濤測算，全封閉式橋梁預製場雖然一次性投入大，但得益於生産效率的大幅提高、生産材料損耗的大幅降低，平均每片T形梁的平均成本僅10萬元，只比露天生産的高出5000元左右。

　　設法保護四面山生態環境

　　記者從採訪現場獲悉，為保護四面山生態環境，施工單位還採取了其他多項措施，以減少植被破壞、土地佔用和建築棄土。

　　為降低T形梁架設施工難度，除上述的全封閉式橋梁預製場外，四面山高速沿線還建有14座露天橋梁預製場，它們全部建在紅線範圍的路基上。其基本做法是先鋪好路基，路基硬化後建設橋梁預製場，待完成T形梁生産、橋梁架設後，再拆除橋梁預製場、重新開挖鋪設路基。

　　這種做法雖然增加了成本，但減少了土地佔用和植被破壞，也避免了臨時佔地可能引發的矛盾。（記者 周雨）