鵝公岩大橋進城方向啟用“定向車道”。 首席記者 張珺 攝

　　記者8月28日從市公安局交巡警總隊獲悉，鵝公岩大橋南岸往九龍坡方向即日起正式將橋面最左側車道開闢為“定向車道”，駛入該車道的車輛，必須一直沿車道行駛前往大公館立交，中途不能跨越實線駛出，其他車道車輛也不能跨越實線駛入。由於不受其他車道車輛交織的影響，經過測算，定向車道運行每小時可多通行200—300輛小汽車。據了解，“定向車道”在全國交通管理中屬首創。

　　“定向車道”，就是指定一個車道專供駛向規定地點、規定方向的車輛使用，駛向其餘地點方向的車輛不得駛入的專用車道。交巡警之所以選擇在鵝公岩大橋南岸往九龍坡方向開闢“定向車道”，是因為該方向車流量較大，接近飽和，其中，車輛在橋面的自由變道交織，是降低通行效率的主要原因。

　　28日上午，記者乘車實地體驗和觀察了這條“定向車道”。在海峽路趙家壩立交、距離鵝公岩大橋500米、300米處，就有“定向車道、大公館立交”“定向車道、擇道行駛”等醒目標識提示，同時提示摩托車、電動車等兩輪車和大貨車靠右行駛，禁止駛入定向車道。“定向車道”入口設在鵝公岩大橋南橋頭，入口處路面上採用綠色抗滑薄層，標明“定向車道起點”，車道上方龍門架上有“快速行駛、嚴禁變道”提示。駛入“定向車道”，車速比其它車道要稍快，到了橋的中部，車速有明顯提升。“定向車道”終點位於鵝公岩大橋北橋頭，也採用綠色抗滑薄層涂裝，明確標明“定向車道終點”。

　　需要提醒的是，由於實線不能跨越，走“定向車道”的車輛不能在鵝公岩立交處右轉前往謝家灣正街。經過對比，在同一時段、同時出發前提下，“定向車道”通行的車輛比在普通的混合車道上通行的車輛提前45秒到達終點。據第三方平臺數據分析，鵝公岩大橋“定向車道”試運行期間，工作日高峰時段（17：30—18：30），南坪方向去往大公館方向車輛平均時速由原來的23公里/小時，提高到26.3公里/小時。

　　交巡警總隊秩序支隊設施大隊負責人介紹，“定向車道”旨在緩解主城區車輛行經橋梁、隧道等路段車輛變道交織等問題，進一步增加橋梁、隧道通行效率，改善橋隧擁堵現狀和交通秩序，減輕交通壓力。該交通組織技術是自多車道自適應系統、共享車道之後，為緩解城市交通擁堵開出的又一“良方”。交巡警將根據通行實際效果繼續在重慶市主城區其它類似橋梁、隧道開闢“定向車道”。

　　需要特別提醒的是，車輛從南岸經鵝公岩大橋前往九龍坡區，需要駕駛員提前選擇車道。一旦駛入“定向車道”後，就不能從中間變道駛入其他車道。該車道監控鏡頭全覆蓋，將對車道內違法行為進行抓拍，對違法車輛按照“違反禁止標線”，罰款200元，並記3分。（首席記者 張珺 實習生 周香伶）