圖為重慶東盟公路班車路線圖。受訪者供圖攝

　　中新網重慶電 “重慶東盟公路班車始發地為重慶巴南公路物流基地內的東盟國際物流園，東線可抵達越南河內，東線復線至越南胡志明市，新開通的中線延伸至了泰國曼谷。”重慶東盟國際物流有限公司總經理譙智毓29日在接受中新網記者專訪時透露，經過一年多時間衍育，重慶至東盟的南向國際物流通道構建已初步成型。

　　重慶是中西部地區唯一的直轄市，在該市佈局的開放體系中，向西有渝新歐國際鐵路聯運大通道，向東則開發利用長江黃金水道，推進高速公路與鐵路大動脈建設。重慶南部地區一直是其內陸開放的“短板”。當地欲通過構建重慶與東盟各國之間的公路貨運通道，借此南向連接海上絲綢之路，並在重慶形成東盟貨物集散中心。

圖為重慶東盟公路班車進入廣西憑祥綜保區等待報關出境。受訪者供圖 攝

　　2016年4月，東盟班車東線正式開行，線路全長1500公里，單面運行時間約45小時，與航空貨運時間相當，與海路運輸相比則縮短約20天。班列經廣西壯族自治區憑祥口岸最終抵達越南河內。

　　同年6月，東線復線開通，該線路為陸海聯運。東盟公路班車從重慶出發後，經陸路至廣西防城港市後轉海運到達越南胡志明市，運輸總距離2650公里，其中陸運路程全長1150公里。全程運行時間約6天，運輸時間較海運相比縮短約一個月。

　　2017年7月開通的中線，途徑中國廣西憑祥、越南、老撾，最終抵達泰國曼谷。該線路運輸距離2800公里，全程運行時間約98小時，較海運單程運輸時間一個多月相比，大大節約了運輸時間。

　　“重慶東盟公路班車採取的是定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發時間)、定價(運輸價格)的‘五定模式’運行。”譙智毓稱，重慶-東盟國際物流大通道的構建，為雙方在製造業、農業、林業、批發和零售業等領域交流合作提供了便利，也提速了東盟與西南地區乃至全國的貿易交流。

　　譙智毓透露，未來，重慶-東盟國際物流大通道還將開通西線貨運班車。西線線路全程2800公里左右，貨物將從重慶出發，經雲南瑞麗口岸出境，直達緬甸仰光。(記者 鐘旖)