原標題：“三年會戰”助力重慶交通“加速跑”

　　“聽説，年內渝廣高速就通車了。明年春節，我們自駕到西安吧？”

　　9月5日，重慶市民李悠已經開始和朋友計劃春節的自駕遊了。

　　她所説的渝廣高速，即重慶至四川廣安高速公路。目前，該高速重慶段已進入掃尾階段。通車後，重慶與廣安車程，將從1.5個小時縮短到50分鐘；重慶到西安的車程，也將縮至7個小時。

　　交通既是民生工程，也是發展工程。為全面融入“一帶一路”和長江經濟帶，日前，市委常委會審議了《重慶市交通建設“三年會戰”工作方案》。方案提出，用三年時間實施全市交通建設大會戰，補齊交通短板，按下“快進鍵”，跑出“加速度”，幹出“好成績”，全力以赴打贏全市交通建設“三年會戰”，為推動重慶改革發展、建設內陸開放高地、全面建成小康社會奠定更加堅實的基礎。

　　全面提升通達、通暢水準

　　除了渝廣高速，一大批在建高速也將在年內建成通車：包括南川至道真、萬州至利川、九永高速永川段等3個高速公路項目。這些高速通車後，南川到道真將由目前的兩小時縮至30分鐘，萬州到利川只需40分鐘，九龍坡到永川只需30分鐘。

　　鐵路方面：沙坪壩火車站綜合交通樞紐將於年內建成，成渝高鐵將在沙坪壩站停靠，從重慶到成都坐高鐵只需1個小時；渝黔鐵路年內將建成通車，重慶至貴州只需2個小時左右……

　　近年來，重慶市積極構建便捷、暢通的開放通道，暢通陸水聯運通道，促進國際通關、換裝、多式聯運的有機銜接，全面提升通達、通暢水準。

　　到2016年底，全市鐵路總里程已達2231公里，全市鐵路網形成“一樞紐八幹線”網絡格局；全市高速路總里程達到2818公里，路網密度3.42公里/百平方公里；全市農村公路總里程達到12.4萬公里。

　　交通建設“短板”明顯

　　儘管重慶市在交通建設方面成績突出，但全市交通基礎設施建設短板依然明顯，建設任務十分緊迫。

　　高鐵對外大通道還不足。重慶缺乏直達長沙、西安、貴陽等周邊省會城市和西北方向的高速鐵路。除成都外，重慶到周邊省會城市需8個小時左右，到北上廣等國家中心城市需要12個小時左右。此外，重慶鐵路網絡佈局不完善，“最後一公里”問題突出，開發區與物流園區缺乏鐵路專用線連接；

　　高速公路網絡不完善，交通方式銜接還不暢。高速公路與周邊省際間的通道不足，南向至貴州、東向至湖南、湖北的對外通道偏少，與陜西的直接聯繫通道尚在建設中；主城區內外銜接不暢，成渝、渝遂、渝黔等進出城路段常態化擁堵；

　　“造路”的路還很長。幹線公路等級偏低，服務水準不高，對城鎮化産業化的支撐帶動不強。農村公路“最後一公里”問題依然突出，還有相當數量農村居民出行困難……

　　“三年會戰”勢在必行

　　如何讓人暢其行、物暢其流？重慶市提出了全市交通建設“三年會戰”，制定了高速鐵路建設、“小康路”建設、普通幹線公路建設、高速公路建設4個“三年會戰”的實施方案，明確時間表，繪製路線圖。主要做法是：

　　“加快”高速鐵路建設，全面聯結國家高鐵網，推進“米”字型高鐵網和“2小時高鐵重慶”建設；全面啟動“米”字型高鐵網建設；

　　“小康路”建設，強化精準扶貧，通過“加硬”農村公路，提升農村公路到達村民小組的通暢率水準；

　　普通幹線公路“加等級”，對現有道路改造升級，全面提速全市普通幹線公路建設，提高幹線公路網的技術狀況、服務水準和保障能力；

　　高速公路建設要“加密度”，完善高速公路網絡，積極推進高速公路對外通道建設，構建國家物流大通道；完善省際高速公路出口，增強輻射集聚能力；加快實施射線高速擴能改造，加強區域間快速直連，緩解進出主城擁堵問題等。

　　藍圖已經繪就，山城必將砥礪前行。（記者 楊永芹）