列車在5號線上進行了互聯互通交叉測試。重慶軌道集團供圖

　　近日，中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱“中國通號”）發佈消息，隨著一期信號系統互聯互通交叉測試成功，裝備中國通號完全自主CBTC信號系統的重慶軌道交通5號線率先具備互聯互通條件，標誌著由中國通號打造的全球首條互聯互通地鐵即將誕生。

　　據了解，除了軌道交通5號線，規劃中的軌道4號線、10號線和環線也都將裝備互聯互通信號系統。

　　軌道交通實現互聯互通後，乘客可以不用換乘，一站直達目的地。同時，互聯互通也將減少客流換乘壓力，降低地鐵建設成本，大幅度提高車輛利用率和運營效率。

　　解決世界性難題

　　5號線打造互聯互通地鐵

　　軌道交通互聯互通是指一列車可以跨不同線路運營。軌道交通實現互聯互通後，列車可以通過聯絡線，在不需要停車和不改變駕駛模式的情況下，從自己運營的線路到達另外一條線路上，也可以在另外一條線路上正常進行載客運營。

　　“互聯互通”是一項世界性難題。長期以來，由於不同地鐵線路車載信號設備與地面信號設備間無法“交流”，就好像一個説中文，一個説英文，導致了列車一直無法跨線運行。

　　之前，雖然有少數軌道線路曾嘗試過互聯互通，但始終沒有實現不同廠家間的地鐵信號系統互通，無法實現真正意義上的互聯互通。

　　軌道交通5號線裝備了中國通號自主研發的FZL300型CBTC互聯互通信號系統。這是為城市軌道交通互聯互通量身定制的一套系統，真正意義上建立了不同廠家之間、車載信號系統與地面信號系統之間，互相相容、互相“交流”的基礎。因此，軌道交通5號線也將成為全球首條真正意義上的互聯互通地鐵。

　　同輛列車運行多條線路

　　乘客可一站直達目的地

　　據了解，重慶規劃中的軌道交通4號線、5號線、10號線和環線工程都將裝備互聯互通信號系統。

　　目前，環線列車已接入軌道交通5號線進行了互聯互通交叉測試。接下來，10號線列車也將接入軌道交通5號線進行互聯互通交叉測試。

　　軌道交通互聯互通系統投用後，可實現列車不降速、不降級，跨線運行至其他線路，並支持其它線路車輛進入本線運行。

　　對乘客而言，軌道交通互聯互通最大的好處是出行更加方便。同一列車從一條線路到另一條線路的跨線運行，既滿足乘客快速、直達的需求，也減少換乘站的客流換乘壓力，為乘客出行帶來更好的體驗。

　　比如，乘客乘坐軌道交通5號線列車，可以不用換乘，一站直達軌道環線等其他軌道交通線路的車站。

　　同時，互聯互通也將提高軌道交通的運營管理效率。比如，當一條線路突發大客流，另一條線路客流較少時，就可以通過互聯互通系統，將客流較少線路的列車調到客流較多的線路上，進行支援，減少線路客流壓力。（記者劉波）