開欄語

　　承載著沿線千萬人民百年夢想與期盼的蘭渝鐵路，歷時9年建設後，即將全線建成通車。屆時，這條連接我國西北與西南的最便捷鐵路通道，將開闢一條橫貫南北的“黃金走廊”和“通江達海”的“快車道”，為西部全面推動“一帶一路”建設提供骨幹支撐，為重慶、四川、甘肅等西部省市區域經濟發展、內陸開放建設帶來歷史性機遇，也將有力助推沿線貧困地區脫貧攻堅步伐。新華社啟動“千里走蘭渝”融合報道，本報今起開闢專欄，追蹤新華社記者探訪蘭渝鐵路，敬請關注。

　　一年半前，嘉陵江重要支流涪江畔的一個鐵路小站迎來重要時刻：隨著一列從四川廣元開往重慶的火車飛速駛過，這個小站成為蘭渝鐵路入渝的第一站，也成為渝新歐國際物流大通道入渝的第一站。如今，隨著蘭渝鐵路即將全線通車，這個曾經的四級小站，正朝著更大目標前進。

　　渭沱，原本是一個距離重慶合川城區30公里的小鎮，只有一條彎彎曲曲的公路通往城區，驅車需要半個小時。然而，記者一路走訪發現，這個曾經“偏遠”的小鎮，卻因為自身的位置而愈發受到重視，圍繞著渭沱，鐵路、水路、公路，正在形成一張相互交織的物流聯運網。

　　2015年元旦，滬蓉鐵路開通，渭沱作為由蓉入渝的門戶站而設立。由於這裡位置偏遠，並未設置客貨功能，而是僅僅辦理接發列車的任務。但是誰能想到，就是這樣一個“四級站”，在不到一年的時間裏，地位發生了翻天覆地的變化。

　　“以前，渭沱站充其量算是滬蓉鐵路的一個節點，但隨著蘭渝鐵路通車，並在渭沱接入滬蓉鐵路，渭沱成了一個戰略交叉點。”渭沱站站長譚榮拿出一張白紙，邊給記者畫線路簡圖邊説，“從東往西是滬蓉鐵路，從西北往西南是蘭渝鐵路，這兩條鐵路在渭沱交叉，然後進入重慶，再連入北上廣等地區，渭沱的重要性可見一斑。”

　　渭沱的重要性，在渭沱站的運轉室裏更清楚體現了出來。運轉室內，值班員姚明正目不轉睛地盯著電腦顯示屏，並不時點動滑鼠進行操作。通過操作，正在開行的列車可以準確無誤地實現變軌任務，從而抵達正確的目的地。

　　“每天，渭沱站經過的列車有56.5對，其中僅蘭渝鐵路就開通了12對，每年這麼多列車行進，都需要我們接發列車。鐵路線路越多，交叉的線路越複雜，我們的工作任務越重，工作的壓力也就越大。”在給我們介紹情況時，姚明也沒有把眼睛移開。

　　這樣死死地盯著顯示屏，幾個小時下來難免會眼睛澀痛。但姚明告訴記者，他在這麼重要的鐵路節點上工作，聽著一列列火車順利安全地通過，感到非常自豪。“還有令人感到自豪的事情呢！”站長譚榮指著渭沱站背後的一大塊空地説，“這裡正在建一個物流園區，到時蘭渝鐵路支線將直接開到園區，對當地的經濟帶動作用將更加顯著。”

　　合川區物鐵開發投資有限公司副總經理于小波告訴記者，這個物流園區佔地18平方公里，將依託蘭渝鐵路、長江水道以及高速公路，實現多式聯運。屆時，這個園區將成為接軌重慶主城、輻射川東、西北、遠及歐陸的重要物流樞紐。

　　（新華社重慶9月10日電）