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兩江新區啟動能源試驗 或破全國電動車産業發展瓶頸

2017-09-14 13:05:06 | 來源:國際在線 | 編輯:高爽 | 責編:石麗敏

 已過審【CRI專稿 列表】兩江新區啟動能源試驗 或破全國電動車産業發展瓶頸

  重慶京藏電力儲配技術開發有限公司彭旭華(中)、樊朝暉(左二)等專家,在重慶江北區港城西路的充電站,開啟電動汽車充電新篇章。供圖 戢璐綺   

  國際在線重慶頻道報道(劉維貴 實習生 戢璐綺):“小車每跑100公里大約要花70元汽油錢,如果用電能大約只需15元。除了能源省錢,市民購買電動汽車還可享國家補貼,但目前市民買電動汽車的數量屈指可數。原因在哪兒?”9月10日,來渝參加2017重慶“國創會”的專家彭旭華説,在重慶市兩江新區,一個具有劃時代意義能源試驗項目已投用,截至當天共提供了超過100輛(次)充電服務。該項目對我國新能源汽車産業及城市環保、就業等方面意義重大。

  彭旭華是重慶京藏電力儲配技術開發有限公司董事長,我國電力系統的專家。彭旭華所在的國際頂尖團隊包括樊朝暉(鋰電儲能專家)、范劍平(電力電子專家、原美國GE公司首席科學家)等國際、國內頂級人才,他們研發的項目叫“儲配一體化主動智慧微電網”,位於江北區港城西路,佔地大約20平方米。 

  你不知道的電動車銷量不佳的根本原因

  據中國汽車工業協會數據顯示,2016年我國新能源汽車産量增速驟降,由2015年的385%降至36.80%。新能源汽車發展勢頭為何被踩了剎車?是新能源汽車續航能力弱,還是其技術不夠成熟? 

  彭旭華説,充電難,特別是充電的便利性差是制約電動車普及的最關鍵因素。建設城市充電站或在小區配置充電插頭的技術早已不是問題,最難解決的是電力來源。按照現有電力技術,基本上每700米範圍內,必須安裝兩台變壓器才能滿足城區用電需求。如果大量電動車上路,則需安裝足夠多的充電樁,需要電力增容(增加電力供應能力)。在城市集中區,由於變配電設施、電力通道(地下管網)、帶載容量業已形成。電力增容涉及新建或擴建電力通道、新裝變壓器、鋪設電纜等。全城開挖的現象不可避免,不僅影響老百姓出行、城市生態與環境,而且相應的建設成本是財力難以承受的。以長三角城市群某重要中心城市為例,為滿足電動車充電需求,已投入600億元,而連接終端的“最後1公里”問題仍未解決。

  彭旭華稱,建設一座集中式大容量快速充電站的“電網增容費和配電建設費用”,遠遠超過充電站本身的建設費用,有的地方由於通道、變電站接入間隔、容量等限制,根本無法新增配電變壓器。因此,以傳統方式進行規模性增容極其困難且代價高昂。

已過審【CRI專稿 列表】兩江新區啟動能源試驗 或破全國電動車産業發展瓶頸

位於重慶兩江新區江北區港城西路的電動車充電系統,已經為超過100輛(次)電動出駐車提供充電服務。供圖 戢璐綺  

  在現有電力設施上做加法 創新技術解難題 

  為攻克城市電力增容難題,彭旭華所在團隊提出了創新方案——儲配一體化主動智慧微電網(以下簡稱“微電網”),即在完全不改變現有電網架構、通道、間隔、容量的情況下,對閒置電能深度挖潛,滿足一定規模的電動車入網需求。

  重慶京藏電力儲配技術開發有限公司專家樊朝暉説,“微電網”的工作原理不難理解:在現有的某個電力變壓器以下佈置一個大容量儲能系統。該系統相當於一個“蓄水池”,當某個時段某個片區的所有電力設備(包括居民家電燈、空調等用電設備)處於用電低谷時,該系統則將電網供給該片區的電力儲存起來;當該片區的用電需求超過變壓器容量配置負荷時,該系統的“蓄水池”則將儲存的電能釋放出來,既保證安全,又可靠供電。

  樊朝暉説,這種創新“微電網”佔地面積小,每1000瓦僅需投入1.2萬元-1.5萬元,隨著技術進步,建設該“微電網”的單位成本還會降低。這為城市廣泛佈局電動車充電樁留出了“低成本”用電負荷增容空間,制約電動車普及的最大瓶頸也就迎刃而解。

已過審【CRI專稿 列表】兩江新區啟動能源試驗 或破全國電動車産業發展瓶頸

  彭旭華等國際國內頂級專家研發的儲配一體化主動智慧微電網。供圖 戢璐綺

  發展産業鏈促進就業 火災發生時電梯仍可用

  這是一項前無古人的事業,項目正式實施前,存在巨大的技術上“不確定性”和高風險。它仍然吸引了一批在國際上取得重大成就的頂尖華人科學家參與其中。“目前,該‘微電網’僅僅在為‘長安車聯’的電動計程車提供24小時自助式充電服務,未來可發揮系列利國利民的作用。”彭旭華自豪地説。

  首先是利好廣大居民。該“微電網”可以提高用電可靠性、經濟性,改善電能品質。多年來隨著經濟高速增長,電力始終處於“供不應求”的狀況。尤其是夏季用電高峰期,停電導致三伏天空調“罷工”、電梯驟停居民被困等事例不勝枚舉。該“微電網”在居民小區、醫院、學校、大城市商圈的既有變電設備上應用起來,發生電網停電、火災等情況時,人們將不再擔心酷暑沒空調,手術暫停,電梯停運,逃生費時等問題。

  該“微電網”一旦大量建設,可帶動鋰電池等相關産業發展,從而大大促進就業。如果計程車、公用和私家車逐漸改用電能,則可大大減少廢氣排放,有益百姓健康。此外,該“微電網”技術還可提高電網運行的靈活性和可靠性,提升電網和電力設備的利用效率一半以上。

  展望未來,從重慶兩江新區誕生的該項試驗,或將有力刺激整個新能源汽車産業的發展,推動節能減排造福人類。

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