重慶鐵路樞紐東環線工程正在加緊建設，記者昨日從北碚區政府獲悉，線路位於該區境內的鷂子岩隧道已于日前開工建設。據了解，目前已對隧道內的岩石進行挖掘，隧道全長4782米，是屬於東環線中的第二長隧道，預計2020年完成建設。

　　鐵路樞紐東環線

　　預計2020年完工

　　記者在現場看到，施工人員正在利用大型機械設備，對隧道內的岩石進行挖掘，目前整條隧道已經向前推進了10多米。據工程項目部相關負責人介紹，鷂子岩隧道不僅線路長，而且對工程技術要求也很高，內有高瓦斯、暗河、岩溶等不良地質情況，所以屬於一級高風險隧道。

　　該負責説，鷂子岩隧道出口位於北碚區東陽街道先鋒村牛草壩社，是全線重點控制工程，隧道正線距蘭渝鐵路相隔40米。“鷂子岩隧道屬於高瓦斯隧道，施工過程中將安排專業的瓦斯檢測專業隊伍，採取抽排、封堵的措施降低瓦斯濃度，確保安全施工。”

　　據了解，鐵路樞紐東環線含一條正線和機場、黃茅坪兩條支線。正線全長約158.7公里，機場支線全長28.5公里，黃茅坪支線全長20.4公里。這一條為客貨混線，預計2020年底竣工投用。

　　機場到重慶北站

　　只需10分鐘

　　據介紹，鐵路樞紐東環線正線南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、古路、水土，止于襄渝線的磨心坡站。機場支線起于重慶北站（區間），向北經江北機場，沿渝鄰高速東側前行至渝北區古路鎮郭家，以線路所的形式和東環線統景方向連通。黃茅坪支線起于東環線水土車站，向南沿金山大道東側前行至長安福特三廠，設黃茅坪站（工業站）。

　　據了解，鐵路樞紐東環線聯繫主城區水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等週邊組團，承擔工業企業貨物運輸、服務沿線居民的出行。

　　在工業企業貨物運輸方面，將把我市9個工業園區、6個物流口岸和港口碼頭串聯在一起。從而打造立體高效能力強大的貨物集疏運體系，降低沿線園區貨物運輸成本，有效提升了企業競爭優勢，促進沿線産業合理佈局。

　　在服務沿線居民方面，值得一提的是機場支線。該支線將與江北機場T3航站樓實現無縫連接，還將連通重慶北站。屆時將開通120公里/小時動車組列車，實現機場與鐵路樞紐東環線的互聯互通。市民在江北機場就可以換乘飛機、軌道、列車，從江北機場坐動車組到重慶北站，全程只需10多分鐘。

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　　重慶西站預計年底建成投用

　　重慶機場預留鐵路隧道、重慶西站一期、沙坪壩火車站和渝黔鐵路新線等，備受市民關注。昨日，記者從重慶西站建設部門獲悉，截至目前，重慶西站站房主體結構施工全部完成，且站房內的管線安裝、墻面石材和幕墻均完成90%以上，計劃於今年年底建成投用。

　　據悉，重慶西站位於沙坪壩區新橋街道轄區，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體，總建築面積達28萬平方米，總投資30.8億元。項目建成投運後，市民可在此乘坐渝黔、蘭渝、渝昆、襄渝、成渝及渝湘等多條線路的火車，預計客流量可達4218萬人次/年。（記者 李析力）