原標題：構建三橫三縱骨架路網 南下東進 北碚全力跑出“加速度”

歇馬隧道效果圖

　　交通運輸是基礎性先導性戰略性産業。

　　破除江、山阻隔，偏居主城一隅的北碚，一直在謀求更大的交通作為，以加快融入主城核心的腳步。

　　拓展“南下東進”的戰略通道，構建“三橫三縱”的骨架路網，北碚借勢全市交通建設“三年會戰”，正全力跑出交通建設的“加速度”。

　　破除瓶頸，北碚亟待“融城”

　　北碚受中梁山脈及嘉陵江的阻隔，使其位處主城，又始終與主城其他區域，保持著一定的時空距離。

　　目前，進出北碚的交通動脈，依然只是渝武高速。而關於這條高速，坊間有句流傳已久的戲言——“渝武天天堵”。有數據統計，去年，發生在渝武高速北碚段的交通事故多達1784起；高峰時段，這裡的車流量高達11萬輛，而其設計流量，僅為2.5萬輛。

　　有些“誇張”的數字，折射出北碚交通的痛點。儘管多年來的大力建設，北碚重大城市基礎設施取得了較快發展，對外交通也在持續改善，然而需求的不斷增大，使北碚的交通，尤其是對外交通，依然存在著嚴重的瓶頸制約——北碚“融城”，迫在眉睫。

　　拓展南下東進戰略通道

　　破除阻隔，打通“經脈”，北碚區提出加快拓展“南下東進”的戰略通道建設，通過構建“三橫三縱”骨架路網，加快過江橋梁、穿山隧道、城市幹道和軌道交通建設，實現對內對外的互聯互通。

　　三條橫線，一是快速路一橫線，包括已經貫通的歇馬隧道項目，以及歇馬隧道東西幹道項目。二是椿萱大道，包括寶山大橋及五聯絡線建設。三是已經建成的繞城高速。

　　三條縱線，一是預計年內開工的快速路一縱線北碚段，借道這條縱向動脈，北碚到沙坪壩區的車程將縮短為20分鐘。二縱，為渝武高速，鋻於目前渝武高速的車流量極度飽和，在這一路段將進行全面擴能，包括建設馬鞍石大橋復線橋，以及對三溪口立交至金開段進行拓寬。第三條縱線，即水土嘉陵江大橋和南引道，以及蔡家大橋項目。過去，由水土至蔡家區域，需要經過繞城高速，再經212國道，大約半小時方可到達；而未來依託水土大橋，兩地將在幾分鐘內實現通達。更為重要的是，蔡家嘉陵江大橋和水土嘉陵江大橋分別位於蔡家南北兩端，待兩橋建成後，將形成一條與渝武高速並行的南北大通道，在很大程度上破解北碚的交通制約。

　　“三橫三縱搭建完成後，北碚的骨架路網就將基本成型，區域發展和居民出行，都將因此提速。”北碚區城鄉建委相關負責人説。

　　力推兩隧四橋五路建設

　　結合全市交通建設“三年會戰”，為加快突破對外交通瓶頸，北碚區成立了重大交通建設工作領導小組，印發了解決交通擁堵三年行動方案，並將重大交通基礎設施建設納入區“五個一批”重點工作內容，實行“周清月結季督察”強力推進。

　　按照三年行動，北碚區計劃在3年內建設120個項目，總投資約568億元，到2019年底計劃完成投資約397億元。

　　今年，北碚區的重點是“兩隧四橋五路”建設，即歇馬隧道、土主隧道、水土大橋、蔡家大橋、馬鞍石復線橋大橋、禮家大橋、歇馬隧道東西幹道、水土大橋南引道、快速路一縱線北碚段、快速路二橫線北碚段、渝武高速擴能蔡家段項目。

　　其中，快速路一橫線歇馬隧道東西幹道于4月26日正式開工，該項目是主城區解決交通擁堵三年行動啟動以來，首個開工的市級重點項目。蔡家大橋于6月19日開工，是主城區解決交通擁堵三年行動啟動以來首個開工的過江大橋工程。水土大橋已于去年9月28日開工建設，目前項目進展順利，4個承臺及主墩施工已全部完成。

　　王萃 王彩艷

　   圖片除署名外由北碚區城鄉建設委員會提供