世界第一大跨徑拱橋——朝天門長江大橋

　　他們，是“中國人不能修大跨度橋梁”的歷史終結者。他們，正鏖戰在港珠澳大橋現場，建設全球首座建在珊瑚礁上的中馬友誼大橋。

　　他們就是中交二航局第二工程有限公司（簡稱“二航局二公司”）。短短26年，二航局二公司在“二航夢”的引領下，迅速從建橋“門外漢”變身為國內一流、國際知名的建橋“夢之隊”，奮力向世界唱響了一曲“中國橋”品牌的壯麗之歌！

　　助力重慶加速跑

　　站在恢弘、壯觀的重慶朝天門大橋上駐足眺望，橋上車流不息，橋下輕軌急馳，盡顯一片暢通、繁榮景象。

　　“助力重慶交通建設和經濟社會‘加速跑’，是我們的歷史使命。”承建朝天門大橋的二航局二公司董事長、黨委書記向劍表示。自1964年從江城武漢入渝以來，公司就積極投身路橋、港航、市政工程建設。如今，該公司已在巴渝大地建成世界第一拱橋——朝天門大橋，摘取“中國市政工程金盃獎”的黃花園大橋，以及忠州、江津長江大橋，千廝門嘉陵江大橋等。為加速重慶立體交通建設，又積極承建了渝湘、綦萬、雲萬高速公路，成渝、渝萬高鐵等。現正鏖戰曾家岩嘉陵江大橋、果園港二期、萬州新田港、涪陵龍頭港等重大項目。

　　長期以來，二航局二公司的建設者們勇闖建橋、築路“禁區”，不斷為重慶打造內陸開放高地提供強力交通支撐，其在渝工程合格率達100%、優良品率達95%以上，受到各級高度讚譽。

　　神州大地“彩虹”飛

　　上世紀90年代，二航局二公司憑藉強大的水工技術實力，以承接湖北黃石大橋6個深水主墩為起點，開始高起點向特大型橋梁施工領域進軍。僅5年時間，先後建成當時世界第四、亞洲第二跨徑懸索橋的江蘇江陰長江公路大橋；首創第一個國家級工法的湖北鄂黃長江公路大橋；第一次在喀斯特地貌下施工的廣東肇慶大橋等一大批城市景觀工程，全面開啟進入橋梁建設領域新時代。

　　進入21世紀，公司先後承建的江蘇潤揚大橋、廈門集美跨海大橋、重慶朝天門大橋、江蘇黃海大橋、江蘇泰州大橋、遼寧遼河大橋、福建廈漳大橋等一系列國家級、世界級橋梁馳名中外，有力為中交二航局打造“中國建橋第一品牌”奠定了紮實根基。

　　截至目前，公司已在祖國的大江大河上建造起大小橋梁100余座，讓奔騰長江上、崇山峻嶺中、海洋及沿海邊架起座座“彩虹”，切實履行了服務國家建設的歷史使命。

　　“二航”品牌耀世界

　　26年來，二航局二公司在整個二航局修建的300多座特大橋梁中，35%以上橋梁都由公司承建或參建。經營腹地覆蓋長江流域及其他大江大河、沿海地區，直至外海和境外市場，從四川宜賓至上海的長江，近40%的長江大橋都深深打上了“二航局及二公司”的烙印。

　　值得一提的是，港珠澳大橋作為當今世界最具影響力的工程之一，擁有多個“世界之最”：世界最長跨海大橋、世界首條海底深埋沉管隧道、世界最大海中橋隧工程。其中海底沉管隧道工程是該橋最核心的工程，每節沉管長180米，重約8萬噸，而二航局二公司就承擔了海底隧道沉管預製50%工作量。

　　放眼全球，目前世界建成的十大跨徑懸索橋、斜拉橋、跨海大橋，二航局及二公司承建或參建的橋梁工程接近半數。“二航”品牌已然成為中國橋梁建設市場一塊閃亮的金字招牌，正助力“中國橋”品牌走向世界舞台中央。

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　　100余座特大橋梁工程閃耀世界

　　早在1995年，二航局二公司修建了當時世界第四、亞洲第二、中國懸索第一橋的江蘇江陰長江公路大橋，一舉終結“中國人不能修大跨度橋梁”歷史；而後相繼修建了中國最長公路橋溫州大橋、世界首座千米級多塔懸索橋泰州大橋；世界第一拱橋朝天門大橋等特大橋梁100余座。現正鏖戰港珠澳大橋和全球首座珊瑚礁上的跨海大橋—中馬友誼大橋等世界級工程，誓讓“中國橋”品牌閃耀全世界。

　　吳倫 圖片由二航局二公司提供