每天乘坐公交車出行，你是否覺得公交車越來越舒適、高檔了？隨著城市公交的不斷發展，重慶市的公交車也呈現多種多樣的狀態。今天上午，重慶公交集團向記者透露，今年底，重慶將投入215輛一級踏步的公交車，極大程度地方便乘客上下車。

　　據了解，公交車的發展已經由滿足出行時代轉向到舒適度更高，乘客體驗度第一的時代。

　　一級踏步公交車上路

　　輪椅上車將有固定裝置

　　目前，重慶的公交車前門多是兩級或三級踏步，同樣中門也是多級踏步，對一些行動不便的乘客來説，多級踏步的公交車上下車不便。

　　今年底，公交集團將投入215輛一級踏步的公交車，這樣的公交車您只要抬腿就能上車，減少了多級踏步給乘客帶來的乘車煩惱。

　　乘客上車更方便公交集團負責人告訴慢新聞-重慶晚報記者，由於一級踏步的公交車整個車廂內都是平的，除了普通乘客上下車覺得方便外，對於行動不便的坐輪椅人士來説，也是好消息，這種公交車有供輪椅上下的踏板，司機放下踏板後，輪椅可推上公交車，車上還有專門的固定裝置，避免車輛行駛中給殘障人士帶來不適。

　　“這批公交車將全部採用自動變速器和空氣懸挂，不但駕駛員開車不累，乘客坐車也感覺不到嚴重的抖動，非常舒服。”這位負責人介紹。

駕駛員出車前進行檢查

　　前置引擎改後置引擎

　　車廂少了發動機多了座椅

　　經常坐公交車的乘客一定會發現，以前前門上車處突兀的引擎艙罩如今不見了，取而代之的是相對寬敞的乘客通道，乘客在刷卡後就能順利進入車廂。

公交車內部

　　“以前駕駛員背後沒有乘客座位，是工具箱。現在全部設置成了乘客座位，乘客上車後，可以坐的地方越來越多，越來越方便。”該負責人表示，目前，我市的後置引擎公交車數量在4000多輛，今後還會逐步推廣。

發動機後置公交車

　　記者注意到，前置和後置引擎最大的區別在於車廂的寬敞度，整個車廂顯得寬大，供乘客選擇的座位也更多了。

外觀簡潔的後置發動機公交車。（左1、左2為後置發動機公交車，右1是前置發動機）

　　定制公交出行更容易

　　45座大型公交車讓遠郊走近市區

　　除了傳統的公交車，定制公交也是目前市民選擇性很大的公交車種類。在紅旗河溝公交車站，一輛從江北開往魚嘴的定制公交正在等待乘客刷卡乘車。

乘客坐後置發動機公交車

　　駕駛員陳波師傅告訴記者，從紅旗河溝到魚嘴，全程30公里票價只要5塊錢，刷卡打九折還能享受換乘，這對於魚嘴乘客來説，是極大的利好消息，在魚復工業園上班的乘客張珍表示：“以前魚嘴乘客出行，要到復盛和其他地方坐車才能到主城區，現在家門口就能坐，刷卡了還能享受優惠換乘，確實太方便了。”