深夜，施工人員利用輕軌收班後的時間進行接觸線更換工作。本報記者 甘俠義 攝

　　本報訊 （記者 蔣艷）軌道交通二號線是重慶最早投入運行的軌道線路，經過十多年的運行，接觸網因老化需要大修，2015年啟動、分段進行，計劃3年全部完成。目前，最後階段新的節點啟動施工，計劃明年6月完工。

　　重慶軌道交通二號線，是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，也是全國首條跨座式單軌線路。它不僅是市民出行的交通工具，也成為了“觀光線路”，尤其是列車因在李子壩站穿樓而過成了“網紅”。

　　軌道交通二號線接觸網大修從2015年起啟動，分階段進行。按照計劃，將用3年更新全線的接觸網共822個錨段。

　　接觸網也稱接觸線，它懸挂于軌道梁兩側，沿軌道架設，通過摩擦，為軌道車源源不斷地輸送電能，因此作用相當於軌道線路的“主動脈”。

　　中鐵武漢電氣化局集團重慶軌道二號線大修項目部常務副經理尹勇介紹，此階段啟動的接觸網更換，長度約為13.5公里，主要是軌道車上坡、轉彎輻度大等地段，因為在這些地方軌道車需要加大馬力，電流更強，因此磨損也更大。

　　為了保障二號線正常通行，施工中第一個難點是時間短。軌道交通二號線是22：30收班，6：30送出第一趟乘客。因此，施工人員只能在這中間的時間段進場，除去前面的準備工作，實際施工時間只有短短的兩個半小時，之後就要拆除接地、恢復送電、銷除命令，避免耽誤市民乘早班車出行和上班。

　　第二個難點是空間狹窄。軌道車放下的懸空操作臺就是施工的地方，約5米長，僅0.8米寬，要站5個施工人員，一旦上了操作臺，施工結束才能下來。