原標題：沙坪壩車站啟動靜態驗收 成渝一小時交通圈或明年初實現

站臺接觸網供電前工作人員對列車接觸網線進行最後檢視。 通訊員 吳正琪 攝

為滿足成渝高鐵的客流需求，沙坪壩站候車室非常寬敞。 通訊員 吳正琪 攝

　　11月15日，記者從成都鐵路局方面了解到，位於重慶市沙坪壩中心區域的全國首例高鐵車場加蓋綜合開發站房已全部完成既定施工目標和任務，沙坪壩車站從15日起正式啟動靜態驗收工作，有望在2018年春運前開通投用。該車站連接既有成渝高鐵，投用後可使現有成渝高速動車組的運行時間從1.5小時壓縮至1小時左右，從而從真正意義上實現成渝一小時交通圈。

改造後的沙坪壩站主體工程基本完工，車站進入裝修階段。 通訊員 吳正琪 攝

　　站房面積1.3萬平米 工程模式係全國首例

　　沙坪壩站始建於1979年，緊鄰三峽廣場，1988年該站更名為重慶北站，主要作用是辦理襄渝鐵路和樞紐內的旅客列車客運業務，對當時菜園壩車站的客運列車接發壓力進行緩解分流。位於兩江新區的重慶北站在2006年建成投用後，這個站又重新恢復改名為了沙坪壩站。

　　目前的沙坪壩站作為聯絡重慶鐵路樞紐、連接成渝高鐵的重要客運車站，于2012年啟動擴能改造工程。改造後，該站站房面積達到1.3萬平方米。車站主體工程位於沙坪壩綜合交通樞紐雙子塔樓下部，車站站場上蓋約4.9萬平方米建築用於地區綜合交通利用和商業開發，因此，沙坪壩車站也是全國首例在高鐵動車站場上方加蓋的鐵路車站。

　　據負責施工的中鐵十七局相關負責人介紹，此次改造的沙坪壩站及相關配套工程包括沙坪壩站場擴能、鐵路站場上蓋、新建客運站房等項目。運營初期每天有10至15對列車停靠該站，改造完工後，沙坪壩站將按照3個站臺7條到發線、正線的規模開通投用，將有效滿足動車組的立折作業需求，遠期也可以滿足城市鐵路的停靠條件。

　　沙坪壩站的主體工程模型，車站向下有7層空間。 通訊員 吳正琪 攝

　　形成綜合交通樞紐 預留車位4000個

　　據了解，重慶車站作為沙坪壩站的管理單位，目前正陸續開展相關客運服務設施驗收工作。沙坪壩站為高鐵客運車站，除了候車廳、售票廳配備有10台自動售票機、32台自動取票機和34台自動進出站閘機，候車區和站臺層還配備了8台無障礙電梯、13台自動扶梯，方便旅客乘降。

　　根據城市規劃，軌道9號線也規劃在沙坪壩站站東路、站西路下方，同時軌道交通環線也位於天陳路下方。根據成都鐵路局和重慶市政府關於沙坪壩站綜合交通體的打造方案，車站充分利用了地下空間，設計修建了7個地下層，囊括了公交站臺、高鐵站臺、人行通道、城市軌道站層等多種交通體。

　　車站開通後，旅客可以通過沙坪壩綜合交通樞紐內的換乘通道，實現鐵路客運專線、城市軌道交通、城市地面交通與城市步行系統間的便捷換乘。

　　值得關注的是，作為高鐵客流相對集中的車站，沙坪壩站從地下1層至7層均預留了大量機動車停車位，總數高達4000個，不僅方便乘車旅客即停即走，也同步解決了沙坪壩中心城區的停車壓力。

　　中鐵十七局工人正在站臺進行吊頂裝修。 通訊員 吳正琪 攝

　　成渝兩地時空距離再縮短 明年初或可1小時到成都

　　除了在高鐵與城市交通的功能打造上體現高效、現代、便捷的快節奏都市綜合交通性能，未來沙坪壩站將主要辦理成渝高鐵的客運業務，成渝兩地的時空距離也將進一步縮短，川渝經濟區覆蓋範圍內的市民交流、資源利用、商貿往來的機遇空間將更為廣闊。

　　2015年成渝高鐵通車後，由於改造施工進度影響，成都至重慶的高速動車組只能停靠重慶北站，在成渝兩地的運行時效上有了一定影響。未來，成渝高速動車組經璧山後，可以不再進入重慶北站增加運行耗時，沙坪壩站開通後，成渝高鐵可以直接通過重慶鐵路樞紐引入，成渝兩地的時空距離也將從目前的1.5小時壓縮到1小時左右，從真正意義上實現成渝一小時交通圈。

　　按照成都鐵路局前期公佈的靜態驗收方案，鐵路部門專家和相關單位技術人員將利用十天時間，對沙坪壩站及配套工程的鐵路軌道、路基、橋涵、精密工程測量和聲屏障工程進行檢查驗收。靜態驗收結束後，成都鐵路局還將對站房客運服務設施、生産調度系統、消防安防設備、鐵路各專業設備開展動態驗收和聯調聯試。如果各項工作進展順利，倍受關注的沙坪壩站有望在2018年春運前開通投用。（首席記者 徐焱 通訊員 吳正琪）