原標題：本報記者帶你體驗在西成高鐵上“飛馳”5小時22分 渝西首發動車抵達西安

12月6日，重慶北—西安北首發動車D4281次列車在240公里的時速下，運行平穩，鋼筆可長時間保持直立。

 12月6日，乘客在重慶北—西安北的首發動車前合影留念。 記者 齊嵐森 攝

　　早上吃碗重慶小面上火車，中午就可以在西安品嘗羊肉泡饃……12月6日8：20，重慶北—西安北的D4281次列車載著623名乘客朝西安進發，動車組駛過巴山渝水，穿越秦嶺漢江，于13：42順利抵達西安北站，將重慶與西安的鐵路旅行時間刷新至5小時22分鐘。

　　首發列車颳起“秦漢風”

　　“快看，站臺上有好幾個唐朝的人！”6日早上8：10，乘坐首發列車的乘客檢票進入站臺，立刻被4名穿著漢唐服飾的俊男靚女吸引。原來這是鐵路客運部門專門安排乘務員裝扮“古人”，與首發列車乘客合影留念。站臺上颳起的這陣“秦漢風”，提醒著在場的每一個人：這是一趟“夢回長安”的列車！

　　8：20，D4281次列車準時出發。儘管始發時列車尚未滿員，但沿途上下乘客較多，車廂裏顯得很熱鬧。一路上，重慶客運段安排了陜北民歌對唱，民間藝人現場向乘客傳授捏面技藝、手工剪紙等節目，最讓人意外的是，乘務員還邀請部分旅客享受地道的肉夾饃等美食，列車未到秦陜地區，乘客們已經感受到濃濃的陜西風情！

　　西成高鐵沿途手機上網不掉線

　　據重慶火車站客運科相關負責人介紹，擔當首發列車的是時速為250公里速度級的CRH2A型動車組，專門在高鐵和城際鐵路上運營。其實際表現如何呢？

　　列車很快駛過合川站，駛上了蘭渝鐵路，這時列車運行速度保持在160公里/小時左右。在連綿起伏的山區地帶穿行，逢過橋鑽隧時，乘客的手機信號有些不穩定，只有停靠在武勝、南充北、南部、閬中等車站上下客時，手機信號才恢復正常。

　　當列車駛過廣元車站，駛上西成高鐵後，運行速度很快提高到240公里/小時。在高速行駛中，列車保持了良好的穩定性，重慶日報記者將一支鋼筆立在折疊桌上可以長時間不倒。

　　列車在西成高鐵行駛，4G信號出乎意料的好。沿途手機信號和4G網絡穩定，即使是穿越130多公里的秦嶺隧道群時，手機信號也能保持穩定。

　　需要提醒的是，由於列車在崇山峻嶺中穿行，進出隧道次數較多，因高速行駛産生的壓力，耳膜會有一點不適。

　　主食以特色套餐盒飯為主

　　列車一路運行，到了午飯時間，乘務人員給乘客提供了6種套餐盒飯：48元的醬椒排骨、42元的竹筍牛腩、15元的剁椒雞丁、32元的芽菜扣肉、38元的魚香鱈魚排、32元的川香貢丸。這6種盒飯均是葷素米飯搭配，使用電磁爐加熱。因為動車組上不能使用明火做飯，因此只能吃冷鏈的特色套餐盒飯，能夠在旅途中享受這些飯菜也還不錯。重慶日報記者看見，選購快餐的乘客比較踴躍。

　　除了主食，在列車餐吧，乘務員還向乘客發售一些零食和飲料，想在西安吃午飯的市民，可以在這裡買點零食“墊底”。

　　緩解重慶與西安的運力緊張

　　乘客中，25歲的謝曉是重慶某公司專門負責西安市場調研的工作人員。長期在重慶和西安之間往返的他，對兩地間鐵路交通出行深有體會。他告訴記者，重慶與西安之間客流量很大，“你到重慶北站南廣場去看看，每一趟到西安的普速列車都很打擠”。他説，來往兩地的旅客中，務工客流、旅遊客流佔了很大一部分，商務客流、探親流、學生流也不少，尤其是寒暑假、節假日，前往西安更是一票難求。他希望渝西直通動車的開行，可以讓兩地間乘客出行更加順暢。

　　據記者了解，在當日渝西直通動車開行前，重慶與西安間僅開行4對旅客列車，其中僅有1對始發終到列車K1004次，3對通過列車中，還有兩對是經停的北碚火車站。據重慶火車站客運科相關負責人介紹，兩對渝西直通動車如果重聯運行，日均將增加近5000的運力，彌補多年來重慶與西安始發終到列車運力緊缺的短板。

　　兩地經貿、旅遊、人才往來將更加頻繁

　　渝西動車的開行，不僅給來往兩地的市民帶來便利，人才的互動交流也在加快。乘坐首發車、在漢中工作的乘客侯潔告訴記者，此次她來重慶，是處理在大學時的戶口問題，“來重慶時是坐飛機，回去正好遇到首發列車，就毫不猶豫地訂票了”。侯潔曾在重慶讀大學，非常喜歡這座城市，“坐飛機600多元，動車價格便宜了一半以上”。雖然選擇回漢中就業，但她卻牽掛著重慶的朋友，“以後我會經常坐動車回重慶，這裡永遠有我最美好的回憶”。

　　坐在侯潔身邊的，是在西安讀大學的袁婷。此次她回渝探親，返校時正好訂了首發列車車票。她告訴記者，因為西安的科教資源非常豐富，全國重點高校林立，在西安讀書的重慶人非常多，他們都很期盼重慶與西安的鐵路客運更加便捷。她説，未來還將開行渝西高鐵，重慶與西安鐵路旅行時間將縮短至兩三個小時，相信隨著交通條件的改善，會有越來越多的西安高校人才來重慶。

　　袁光彥在咸陽一家建築掘隧裝備公司工作，常年在川渝地區奔忙。這次，他專門選擇了動車返回陜西。“蘭渝、西成高鐵建設時，我們公司都提供了專業的掘進設備，坐這條線回家，我感慨良多”。他説，隨著國家西部大開發的深入，重慶和陜西的交通都有了很大變化，渝陜開行直通動車，會更加促進兩地人員、經貿和旅遊往來，特別是西鹹地區的先進裝備製造業企業肯定會積極向重慶市場進軍，“重慶和西安並不遠，高鐵會讓他們越來越近，近在眼前”。