原標題：“僵屍車不再霸佔車位，路面清爽多了”永川施行佔道臨停收費三個月以來，停車秩序明顯好轉，不少市民還選擇坐公交代替開車出行

停車管理員喻紹蓮來回走動核對臨停車位情況。

紅河大道臨停車輛有序停放。

華創步行街臨停那個車輛有序停放。

金科中央金街臨停車輛有序停放。

　　公共區域臨停車位上，“僵屍車”長期霸佔不走、商家擅自佔用成“私人專屬”、電瓶車“鳩佔鵲巢”等現象，在今年9月10日之前，相信很多市民深有體會。

　　告別“免費時代”後，我區新城公共區域正式施行臨時佔道停車計時收費已有三個月時間。如今，車輛有序停放漸漸成為風尚，市民出行方式正在發生改變。

　　亂停現象催促制度出臺

　　隨著車輛數量逐年增加，原有城市規劃如今難以滿足急劇增加的機動車輛停放，車輛與停車場矛盾日益顯現。

　　據了解，在老城區中心繁華區域，由於建成時間較早，沒有大型專用停車場，且周邊小區配建停車場少，造成區域性停車矛盾突出。

　　加之老城區大部分中小學校、幼兒園附近沒有停車場，接送學生車輛佔用道路停放，時常造成交通擁堵。

　　雖然絕大多數人都支持和遵守規範停車秩序，但犯難的是找不到合適的停車位，車輛停放成為困惑車主的一道難題。

　　數據顯示，目前我區機動車保有量約為20.47萬輛，其中汽車保有量約為11.21萬輛，每日駐留城區汽車約9萬輛。

　　全區停車泊位共計69586個停車位，其中城區企事業單位、學校、居民區、地下停車庫等各類停車位共計61330個，區公安局、區市政園林管理局設置的臨時佔道停車位8256個，城區約2萬輛汽車無停車位，缺口達到22%。

　　“停車難、行車難、行路難”現象越發明顯，給廣大市民出行帶來諸多不便，也成為制約城市建設和經濟社會和諧發展的一個重要因素。

　　因此，急需對城區臨時佔道停車點進行科學設置和管理，緩解供需矛盾，規範城區佔道停車停放秩序。

　　差價收費規範停車秩序

　　今年7月，為進一步規範城區臨時佔道停車秩序，進一步提高現有停車場位使用率，進一步增強市民綠色出行、低碳出行的生活理念，區政府依據有關規定，就進一步規範城區公共區域臨時佔道停車秩序有關事宜發出通告。

　　通告指出，城區部分車行道、非機動車道、人行道、施劃有停車位的公共區域都進行臨時佔道停車泊位收費管理。旨在合理利用有限資源，通過差別收費，規範停車秩序，提高臨時停車泊位週轉率。

　　為完善停車管理基礎設施建設，區市政局前期共投入312萬元，施劃完成停車位8256個，改移盲道約6300平方米，安裝U型隔離樁近2000個，POS機200台。

　　在新城區18條道路兩側符合停車條件的公共區域統一施劃停車泊位5578個，免費停車位1626個，施劃停車位標線1200平方米，並在各收費路段設置134處公示牌予以公開。

　　收費管理採取“智慧+人工”模式，建成POS機後臺停車收費系統，配備在崗停車秩序管理員376名人，設置停車管理收費點位148個。

　　為穩步有序推進臨停收費管理工作，一方面，區市政局組織停車管理員到崗到位，現場發放宣傳資料，引導車輛規範停放，與駕駛員、市民面對面宣傳解釋。另一方面，以向學生家長髮放“一封信”、發送手機短信、公交車循環播放動漫宣傳片等多種方式，反復宣傳引導市民文明規範停車。

　　與公安交巡警實行聯合查處機制，在全區範圍內開展停車秩序嚴管，全面規範重點整治佔道打樁、安裝地鎖、停車位上放置障礙物、車輛亂停亂放等各類違規行為。

　　通過採取警告、罰款、脫離等措施，依法查處人行道與公路上機動車亂停放行為，拆除商家擅自安裝地鎖及糾正用他物擅自佔道行為，以集中整治積極促成常態管理模式，營造良好道路交通環境。

　　秩序好轉車輛有位可停

　　9月10日起，永川新城公共區域正式施行臨時佔道停車計時收費。短短3個月以來，這種利用“價格杠桿”，引導私家車輛多選擇地下車庫停放，引導市民盡可能選擇公共交通方式出行的改變正在悄然發生。

　　華創步行街是新城區最繁華商業街道之一，人來人往且車流量大，長期以往，該地段是車滿為患，隨意停放現象也較為嚴重。而相距不遠處的華創地下車庫卻是門可羅雀，每天停車量不足總車位三分之一。

　　現如今，一輛輛小轎車整齊有序地停放在施劃的臨時停車位上，沒有車輛停放在規劃區域外的地方，時時可見空余車位，街面也比以往有序多了。華創地下車庫車輛停放數量也逐漸增多。據了解，租用車庫臨時停車位最高達到一百多輛。

　　市民楊女士在停車管理員指引下，順利將車輛停放在臨停車位上。“我開車7年多，以前不管出門多近，都習慣開車，現在卻經常坐公交車了。”楊女士調侃地説著，考慮到停放臨時停車位會收取費用等因素，心疼錢的自己正在漸漸改變出行方式。

　　停車管理員喻紹蓮介紹，實行臨停收費管理之後，臨停車位使用率明顯提高了，多數車輛是即停即走，少數車輛停放一兩小時也會離開。而此前，臨停車位完全發揮不了真正作用，不少車輛“公位私用”霸佔臨停車位。

　　此外，由於之前地下車庫收費，臨停車位不收費，導致産生地下車庫空置而地面車位緊張的矛盾。區市政局採取“地面停車收費略高於地下停車收費”方式，以此引導市民主動將機動車停放于地下車庫。

　　相關數據顯示，這段時間，永川房地産項目地下車庫已銷售500余個，車位出租量上漲1000余個。事實證明，通過打好地面與地下停車收費“價差牌”，路面停車壓力明顯下降，車庫利用率正不斷提高。（本報記者 劉小菡）