原標題：我市首條主幹道“共享轉換車道”投用 大慶村立交早高峰左轉進入余松路容易了

  本組圖片為大慶村立交“共享轉換車道”。交巡警總隊供圖 

　　重慶市首條主幹道“共享轉換車道”——江北大慶村立交（大慶村往大石壩）最左側車道昨起正式投用。該車道利用信號燈控制只在早高峰使用，為大石壩去往余松路的左轉車輛，在對向車道上“開闢”一條待轉車道，每次左轉綠燈能夠多通行20余輛車。該舉措充分挖掘道路資源，高峰期左轉車輛一般在1—2個紅綠燈週期就能順利通過，與以前相比大幅減少排隊時間。

　　主幹道首條共享轉換車道為何設在大慶村立交，它的設置對重慶市交通管理有何影響？

　　擁堵異常

　　頻頻上榜擁堵路段榜單

　　江北大慶村立交，是連接沙坪壩與江北的主幹道紅石路與嘉華大橋北延伸車道相交匯的立交橋。紅石路與北延伸道都定位為城市的主幹道，車流量大，車速較快，但是它們交匯的大慶村立交不是一座互通式立交，而是依靠信號燈來實現車流轉換。車流量一旦陡增，擁堵會隨之而來。

　　近年來，隨著東原D區、首創鴻恩小區等大體量樓盤入住以及新新park商業購物中心的開放營業，使得大石壩片區紅石路大慶村立交至大石壩正街路段的車流量、人流量劇增，特別是紅石路大慶村路段早晚高峰期間呈現常態性擁堵，早高峰擁堵最嚴重時，車尾甚至延伸到石門大橋。而在晚高峰，由北環和嘉華大橋而來、進入紅石路大慶村至大石壩段的車流量激增，擁堵異常。

　　在某地圖軟體根據交通大數據生成的擁堵路段榜單中，大慶村立交頻頻上榜，甚至還名列過全國之首。不少網友戲稱，江北大慶村立交是“世界第一堵”“全宇宙最堵車的地方”。

　　大慶村立交到底堵在哪兒？據江北區交巡警支隊石馬河大隊負責人裴金祥介紹，每到高峰期，由大石壩而來直行和左轉通過大慶村立交的車流量非常巨大，最嚴重的時候“倒灌”到沙坪壩區的三角碑，導致紅石路這一線交通都十分擁堵。

　　資源深挖

　　設置“共享轉換車道”

　　為有效解決該路段高峰擁堵，江北交巡警支隊與交巡警總隊秩序支隊組建團隊專題調研，還多次邀請市交科院、交通研究院數據分析專家到現場進行疏堵研究。觀察發現，造成擁堵的原因除了小區和商業設施帶來的人流車流顯著增長外，大慶村立交左轉車流量太大、與直行交通産生交織是重要原因。

　　技術人員在調研觀察時發現，雖然早高峰大慶村立交大石壩往大慶村方向交通擁堵，但紅石路大慶村往大石壩方向的車道上車流卻非常小。能否借鑒渝北龍山路天竺路十字路口“共享轉換車道”的經驗？技術人員有了緩堵思路。

　　所謂“共享轉換車道”，簡單説就是利用交通信號控制，讓同一條車道在不同的時間段通行不同方向的車輛，以實現最大限度利用道路資源的目的。公安交管部門正是要把早高峰紅石路大慶村至大石壩富餘的道路資源，“借給”紅石路大石壩至大慶村方向的左轉車流來實現緩堵。半個月前，公安交管部門開始調試信號安裝指路標牌等設備，將“共享轉換車道”的路面涂裝變為黃色，使得使用時更加醒目。

　　昨日早高峰8點，重慶日報記者在大慶村立交實地觀察“共享轉換車道”運行情況。左轉車輛在信號誘導和交巡警指揮調度下，有序進入共享轉換車道。原本只有一條左轉車道，現在又增加了一條，形成了兩條。左轉綠燈開啟後，兩條車道的左轉車輛迅速啟動，左轉通過立交前往余松路方向。記者觀察，一般左轉車輛在1—2個信號燈週期就能順利通過。由於左轉車輛通行需求得到滿足，道路空間得到釋放，左轉車輛與直行車輛、調頭車輛三個方向的車流實現分離，以前嚴重的交通交織現象緩解許多，直行車輛的通行效率也得到提高。

　　據了解，啟用初期，江北區交巡警支隊石馬河大隊在該處安排兩名交巡警，引導駕駛員適應這種道路通行新模式。

　　“很容易就通過了，感覺今天似乎走了一個假的大慶村立交。”在這裡等待左轉的一名駕駛員表示，現在3—5分鐘就能通過大慶村立交，以前至少要15—20分鐘才行。有時候堵得最厲害時，一個小時都上不了余松路。

　　效果明顯

　　路口通行效率提高一倍

　　據市公安局交巡警總隊秩序支隊設施大隊民警馬靖介紹，該“共享轉換車道”長約70米，每次左轉綠燈時間約為40秒，因為在路口借用了對向車道，擴大了通行量，所以左轉紅燈時，可以讓10—12輛左轉車進入共享轉換車道內待行，每個信號燈週期平均能多放行20余輛車，減少近100米的排隊長度，路口通行效率提高1倍。試行一週以來，大慶村立交平均車速提高了16%，路口擁堵延誤指數下降了14%。

　　他表示，大慶村立交這處“共享轉換車道”只在早高峰7：30—9：00使用，晚高峰由於紅石路大慶村至大石壩一線道路飽和，所以車道無法共享，平峰時期也還是按照原有模式運行。

　　“共享轉換車道”對於緩堵這麼管用，能否推廣？馬靖表示，設置“共享轉換車道”要具備一定條件：車道數一般在三車道及以上，左轉需求特別大，而且立交的出口必須保持通暢。目前，交管部門正在調查，已經發現3—5處道路節點具備設置“共享轉換車道”的條件，目前正在加緊論證和設置。

　　雖然大慶村立交左轉進入余松路容易了，但下步勢必會加大余松路往北環方向的車流量，堵點可能發生轉移。所以，從沙坪壩石門大橋而來前往北環方向的車輛，最好還是通過大石壩立交—盤溪立交—柏樹堡立交進行轉換，而居住在大石壩片區前往北環方向的車輛，就近通過大慶村立交轉換，以實現堵點分流和流量均衡。（記者 張珺）