王華在打掃車輛衛生。重慶兩江公交公司供圖

　　昨天上午，重慶江北國際機場因受到大霧天氣影響，部分航班取消，機場快線臨時承擔起了輸送旅客離開機場的工作。40歲的王華剛跑完一趟機場快線K03線回到機場，又主動接下了送旅客去酒店休息的臨時班車任務。

　　1998年，王華加入中國共産黨。第二年，王華開始駕駛公交車，一幹就是18年。18年來，王華開過11條公交線路，駕駛過13款不同的車型，沒有一次違章。很多同事都説，王華的工作經歷，就是重慶公交發展的一個縮影。

　　18年11條公交線路

　　他見證重慶公交發展

　　王華駕駛的第一輛公交車，是215路的公交三型車。後來，他又先後在202路、821、805等11條公交線路上工作，駕駛過公交四型車、五型車、都市新概念、都市威龍等車型。“除了電車和迷你巴士，重慶公交的所有車型我都開過。”王華這樣的工作經歷，在重慶公交司機中，並不多見。他在工作中見證了重慶公交的發展。

　　2008年，王華因為工作能力突出，進入了奧運車組。在北京，他駕駛最新款的都市威龍大巴車，為北京奧運會提供了兩個月的用車服務。

　　2016年，重慶機場大巴提檔升級，王華成為了重慶機場快線的第一批司機。

　　服務好每一位乘客

　　18年沒有一次違章

　　王華調到機場快線工作後，最大的變化就是，下班時間不固定。有時候，早上5點就要上班，遇上航班延誤，機場快線要到淩晨三點多鐘才會收班。

　　江北國際機場T3航站樓投用後，機場快線承擔了機場免費擺渡車的任務。王華雖然不是擺渡車的司機，但是卻悄悄給自己加了工作量。“擺渡車的司機經常忙得沒時間吃飯，我就替他們跑幾趟。”王華的舉動感染了身邊的同事。現在，機場快線的不少司機，都為擺渡車的司機替過班。

　　王華的駕駛技術好、服務水準高，在機場快線是出了名的。“他的服務很用心，也很貼心。”姜照紅是王華的同事，她説，不少乘客都這樣表揚王華。

　　王華還在自學英語和手語，並在手機裏下載了英語翻譯和手語教學等APP。“我要服務好每一位乘客，給他們留下好印象。”王華説，機場快線和其他公交線路不同，不少遊客對重慶的印象，就是從坐上機場快線開始的。

　　駕駛技術是司機的看家本領。王華開了18年公交車，沒有一次交通違章。王華總結的經驗是：“膽小、心細。”（本報記者 劉波）